1個月兩次違法收回通行證

    對六個月內發生兩次以上特大交通事故負有主要責任或者全部責任的運輸單位，對該單位的所有大中型貨車不予辦理通行證，對發生重大以上交通事故負有主要責任以上的車輛，自事故發生之日起的一年內不予辦理通行證；對一個月內有兩次以上交通違法行為的車輛，收回其通行證，自當月最后一次違法行為發生之日起，六個月內不予辦理通行證；不按規定路線和時間通行的，收回通行證并對交通違法行為作出處罰，自收回該通行證之日起一年內不再對該車輛辦理通行證。

    重中型貨車單位申請辦理重中型貨運車輛通行證，除了要填寫行駛路線、提交臨時檢驗合格、放大號行駛證復印件外，還必須向交警部門提交安全運營承諾書。 （記者 陳勇）

    荷載52噸 拉貨110噸

    最高核定載重量為52噸的大貨車，竟然拉了110噸鐵礦粉，超載超過100%。昨日，記者從開發區交警大隊獲悉，民警在當天檢查的850余輛大中型貨車中，110余輛存在交通違法行為。其中，以超載、遮擋車牌號等違法行為居多。

    昨日，記者從開發區交警大隊獲悉，一輛拉鐵礦粉的大貨車因車尾牌照上覆蓋著厚厚的一層灰被執勤交警攔下，司機下車后，稱自己的行車證和駕駛證都沒帶。交警檢查發現，這輛車拉的是鐵礦粉，車廂擋板有明顯拼接的痕跡。隨后，這輛大貨車被交警帶到了旁邊的停車場進行過磅稱重。當貨車停穩后，顯示數字為130噸?！霸撥囆秃硕ㄝd重量最高是52噸，即使去掉20噸車身自重，該車也超載了100%，現在對這輛車進行暫扣，等著駕駛員拿著相關證件來進行處罰?！眻糖诮痪硎?。

    開發區交警大隊負責人向記者介紹，從2月27日開展大中型貨車交通違法行為專項整治行動，并將持續到3月底。一天就查處各類交通違法行為110余起。 （記者 劉海龍）

    司機不帶證 被查不在乎

    昨天上午，記者在金水路與重慶中路口的加油站看到，7輛大貨車停放在加油站里?，F場，有李滄大隊的民警正在查車，民警告訴記者，這些車輛從今年春節過后，就一直停放在哪里，沒有開動。

    過了一會兒，一輛空著的大貨車開到了路口，被民警攔下。司機下車后顯得很不在乎，聲稱自己的駕照在沙子口被嶗山交警給查扣了，行車證在老板手里，自己沒有帶，車輛也沒有超載。民警發現該車的車廂私自加高了，經過現場測量，該車車廂原先的尺寸是1.2米，車主私自加高了0.5米。記者詢問此事時，司機聲稱自己是春節后第一天開車，而且還是個替班，加高的事情一點也不知道。因為存在多項違法行為，李滄交警大隊當場暫扣該車。 （記者 陳勇）

    被查三次 仍在超載

    市交通稽查支隊近日對環灣大道、重慶路沿線、黑龍江路及濱海大道的貨運車輛進行檢查，重點查處超限超載運輸車輛，截至昨日，執法人員已經查處違章車輛14部，其中超限超載運輸大貨車11部，改裝大貨、非法營運大客車及其他違章車輛各1部。執法人員在雙埠收費站附近發現一輛車號為魯H95008的大客車。執法人員立即想起該車在近兩年內被查處過兩次，屬于營運到期后，不能從事客運經營的“下線”車輛。執法人員立即將該車攔截了下來，在對車上乘客詢問時，車上的乘客表現得極為不配合。執法人員對該司機說：“你這是三進宮了，還敢開?！彼緳C紅著臉什么話也不說。 （記者 陳珂）

    無證司機開“病車”上路

    昨日凌晨1時，市垃圾管理處、交警、城管等部門在環灣路設卡，對駛出市區的大貨車逐輛檢查。至凌晨5時，檢查的14輛途經大貨車中，有半數大貨車存在車輛和駕駛人證件不全、不貼反光條等問題。

    凌晨1時，一輛車牌號為魯BH7091的斯太爾大貨車由南向北駛來，執法人員示意其停車檢查。這輛大貨沒有粘貼反光條?！澳サ袅?，以前貼過。”駕駛員下車后主動向執法人員“解釋”。但記者仔細查看大貨車后擋板，沒有發現一點殘留反光條的痕跡。執法人員要求駕駛員提供相關證件，又發現對方沒有上崗證。“前兩天因為超載，我的上崗證被交警扣了?！苯浾{查，這名駕駛員2月26日確實因超載運輸被執法部門暫扣了上崗證。現場交警隨即對其作出罰款200元的處罰。市垃圾管理處相關負責人告訴記者，運送建筑垃圾的大貨車基本都是凌晨以后上路，他們將在環灣路長期設立檢查點，對違法上路的問題大貨車給予處罰。

    高興之余擔心執行力

    “青島的建筑垃圾運費確實該漲漲了。”昨天，記者跟隨李滄交警大隊趕到了銅川路某工地檢查，工地車隊的呂隊長在聊起建筑垃圾運輸指導價后說，前年，在李滄區每方土石方還能拿到12元錢，去年已經降到了8到10元錢。“不少外地車輛也來搶生意，大家都在壓價格，這些年來大貨車越來越不好干了?！?/p>

    呂隊長說，作為大貨車營運者當然愿意運費提高，這樣一來可以少拉點土石方，不會擔心被交警查到，又能賺錢?！皢栴}是這個措施能不能執行下去，我很擔心。”呂隊長說，對于運費都是工地和承包商來說了算，要是沒有了個約束力，再好的政策也可能是變成一紙空文。

    記者隨后又采訪了一些大貨車從業者，大家聽到了這個消息都很高興，但是在高興之余是擔憂，“這個行業多少年了形成了一個怪圈，低價格攬活，然后超載快跑，再加上很多土石方活都是層層轉包，很難拿到一手活，我們覺得有了政府指導價后，有關部門還得把一些配套措施跟上去，尤其是對不執行政策的單位要給與查處，這很關鍵。”（記者 趙健鵬）