青島史上最嚴整治大貨行動持續半月有余不少

    工地探訪 建筑工地停工半個月

    連日來，記者先后探訪了位于哈爾濱路、福州北路、遼陽西路、敦化路、延吉路、山東路、紹興路、重慶路、金華路等周邊的10余處建筑工地，發現受各部門史上最嚴整治大貨車違法行動的影響，絕大多數的大貨車不敢上路運營，很多建筑工地已處于停工或半停工狀態。“工地已經停工半個月啦，現在抓得嚴，

大多數大貨車都不敢上路跑，渣土出不去，料也進不來，活還怎么干。”在福州北路一建筑工地，看門的老劉告訴記者。

    “目前，全市的建筑工地好多處于‘癱瘓’狀態。”一建筑工地施工負責人表示，郊區還能好些，但也要偷偷摸摸地拉活，不敢明目張膽地跑，一旦被交警或交通稽查的執法人員抓到就賠大了。

    施工現場“冷冷清清”

    在市北區新都心區域聚集著多個項目的施工工地，雖然各建設項目工程進度有所不同，但相比之前熱火朝天的施工場面，目前各工地的施工現場只能用“冷清”來形容。

    在一條通往施工現場的道路上，記者在現場觀察了兩個小時，沒有一輛大貨車通行。期間，只有一輛藍色小貨車駛過，將鉆孔機、電焊設備、鐵鏟、鋤頭等施工工具運入場地內。

    部分已開挖的基坑正進行局部的混凝土澆筑護坡，防止下雨沖垮基坑，只有零星的施工人員在工地干活。“挖出來的渣土運不出去，工地上又沒地方存這么大量的土，只能先停下來了，我們現在的任務就是平整一下土地，主要配合護坡干點活。”一名挖掘機駕駛員表示。

    改型大貨停在工地內

    在哈爾濱路一處建筑工地內，兩輛大貨車并排停在工地內。記者注意到，這些大貨車明顯存在超高的問題，原本1.1米左右的車擋板被加上了半米，電焊的焊點清晰可見。這輛車上的反光標識及車廂上的放大號都已經模糊不清。一輛大貨車上沒有駕駛員，另一輛車上的駕駛員將雙腳搭在駕駛臺上，低頭自顧自地玩著手機。“我就是給俺老板打工的，什么也不知道。”當記者提出為什么寧肯干等，也不愿意將車恢復原狀時，這名駕駛員頭也不回地扔下大貨車就跑了。

    在記者探訪的10余處建筑工地中，每處工地上都停放著擅自改型的大貨車，工地上的鏟車、挖掘機大多數也已經停工。 車主聲稱“先觀望” “哪輛大貨車沒有問題啊！現在查這么嚴，誰還敢上路跑，這不是沒事找事嗎？”一名大貨車車主告訴記者，不僅僅是他，很多同行之間相互通電話，大家都不敢上路跑了。“大貨車本身都合格，沒有任何違法違規問題，但車斗內裝平了就肯定超載。不超重賺得錢太少，甚至是不賺錢，這活干得還有什么意思？”這名車主稱，他們現在只能停工，等“風聲”過去了再干活。

    “看以后的發展吧，現在誰也說不準，只能觀望一陣了。”另一名大貨車車主也是抱著同樣的心理，這已成了眾多大貨車車主的共同想法。

    人物素描 車主避風頭停工半月

    昨天上午，在一建筑工地的臨時板房內，一渣土清運車隊的合伙人李德順（化名）無精打采地躺在一張單人床上，右嘴角的口瘡特別顯眼。“到今天已經是第16天了，8輛大貨車就這么停在工地里，每天的損失都在四五千元，能不著急嘛。”李德順邊抽煙邊發牢騷。

    2月25日，紹興路上的大貨發生事故惹禍后，市民對大貨車的意見集中爆發，“超載”、“疲勞駕駛”、“非法改裝”、“模糊號牌”等N宗罪多次被提及。從2月26日開始，島城交警部門展開了號稱史上最嚴的大貨車違法行為專項整治行動，其它部門也對大貨車行業存在的問題進行整治。“說實話，剛開始沒太當回事，就想大不了白天不跑晚上跑，第二天就發現到問題的嚴重性了，交警部門24小時不間斷巡查和接受舉報，許多大貨車都因為超載和非法改型被扣車、處罰了。”李德順說，他立即通知所屬的8輛大貨車都不準上路，想避避風頭再說。“沒想到，這陣風能刮這么長時間，看來這次是動真格的了。”李德順長嘆一口氣說。

    給多少錢也不敢上路

    說話間，李德順接到一朋友的電話，對方稱有四五車料需要送到城陽一家建筑工地去。“現在風頭緊，大貨車都不敢上路，這活接不了。”李德順說。“我也知道，你認識裝卸的大貨車多，我一車給你貼400元錢，咱都合作這么多年了，幫幫忙吧，怎么現在連錢都不掙了。”對方說。“真沒辦法，現在一車貼1000元也沒有敢拉的，被抓著就不上算了。”李德順還是無奈地拒絕了對方。

    “現在各部門都對大貨車嚴查，如果是被交警抓到，超載100%以上是罰2000元、記6分，車扣進停車場，現在這個形式，根本拿不出車。”李德順向記者介紹，如果是被交通稽查查到，超載100%以上最少罰1萬元。“賺的錢根本不夠罰的，怎么還敢超載上路。”李德順說。

    寧肯賠錢不愿整改

    李德順告訴記者，作為貨車車主，土石方的活真正到他手里時至少已經是第三手了。“工程方把活發包給承包方，承包方再找有資質的公司，我們個體戶要掛靠在公司底下才能干活。”李德順稱，第一手的承包價格每方最高能達到30元左右，承包方發給公司每方要“扒皮”，一次就少了一小半，承包方放給 “掛靠公司”后，“掛靠公司”再“扒一次皮”。“到我們手里，每方的價格就被砍掉一多半了。”李德順說。

    “從2005年到現在，在這8年的時間里，油價翻了一番，工人的工資漲了兩倍，維修成本漲了三四成，但運價卻一直沒有見漲，非但沒漲，還有下降。”李德順說，當時運出的土石方還可以賣出，現在只一頭收錢，運價又壓得這么低，不超載根本沒法干。“20噸的車拉40噸，30噸的車拉60噸，在這個行業里太常見了。”李德順告訴記者，如果按照不超載來拉的話，刨去各種成本，跑下來就要賠100元，這樣拉得越多就賠得越多，肯定不能干。

    部門說法 保持高壓態勢根治大貨亂象

    自交警部門啟動違法大貨車集中整治月行動以來，大貨車的違法運輸行為得到了有效遏制。截至3月11日的數據顯示，島城交警部門自2月26日啟動中重型貨車整治風暴以來，共查處重中型貨車交通違法行為3254起，扣車629輛、扣證255個、記滿12分34人、強制恢復貨車原貌55輛、拘留4人，其中查處貨車超載680起、涉牌涉證違法129起、闖紅燈10起、安全技術狀況不符合標準408起、非法改裝113起。截至目前，全市共接到重中型貨車交通違法行為舉報68起，查實15起。

    “為了防止大貨車超載反彈，對排查發現的車廂加高的行為，責令限期切割加高的部分，否則一律禁止上路。”市交警支隊相關負責人表示，目前，在市區已經基本看不到違法重中型貨車行駛，夜間尤其是后半夜，有車輛從事建筑垃圾的外運和建筑材料的運入，路查民警將在執法過程中及時查處超載、遮擋車牌、擅自改裝等違法行為。下一步，交警部門將嚴格落實市政府的相關要求，保持對重中型貨車交通違法的高壓態勢，形成長效工作機制，確保整治工作取得實效。

    針對不少運輸企業和大貨車車主存在僥幸心理，對非法改裝車輛拒不整改。對此，市建筑垃圾運輸管理專項整治行動辦公室將組織市市政公用局、市交通運輸委、市城管執法局派員聯合執法，并建立整治重中型貨車交通違法長效機制，建立健全基礎信息臺賬，嚴格車輛檢驗、駕駛人安全教育和路面查糾。

    “奉勸那些還在觀望的車主及早自我整頓，不要抱著僥幸心理，這次整治絕不會像一陣風似的很快刮過去，而是要將大貨亂象根治。”接受記者采訪時，市垃圾管理處副處長劉方炯強調，像目前車主撂挑子導致工地停工的狀況，在整治前也都預料到了，既然下定決心要整治大貨車的違法行為，就做好了各種準備。