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????昨日下午，隨著混凝土不斷澆筑到最后一塊頂板上，完成主體機構封頂，標志著青島地鐵3號線出入段線隧道順利貫通。記者昨日采訪了解到，長達700多米的3號線出入段線是連接火車北站和3號線車輛段的明挖區間隧道，也是地鐵3號線三個鋪軌基地之一，該標段主體結構完工為3號線鋪軌奠定了基礎，標志著3號線建設重點將逐步轉入軌道、機電設備安裝和裝修階段，預計今年年底將開始鋪軌。據悉，該工程地質復雜，參建單位克服各種困難，并在國內首次成功地在生活垃圾雜填土層中實施高壓旋噴止水帷幕施工。

????首個鋪軌基地主體完工

????在青島鐵路北客站南邊不遠處，青島地鐵3號線出入線段施工現場一片繁忙，施工人員舉著管子將混凝土澆筑到鋼筋頂板上，這也是出入線段最后一塊頂板，澆筑完成后就意味著出入線段主體完工，這段長達715米長的隧道順利貫通。

????記者了解到，地鐵3號線出入段線工程是連接地鐵3號線火車北站和3號線車輛段連接段，位于膠州灣高速以東區域，青島鐵路北客站以南，該區間隧道采取了明挖方式，由宏潤建設集團股份有限公司承建，是地鐵3號線的三個鋪軌基地之一，另外兩處分別位于海爾路站和匯泉廣場站。“這個地方比較開闊，周邊空間大，位置也很重要，所以被選為了鋪軌基地。”該項目總工程師洪衛敏說，這一段區間是地鐵3號線在建工程中最長的明挖工程，隨著出入段線最后一塊頂板完成澆筑，土建施工基本結束，表明已經具備鋪軌條件，將成為青島地鐵首個鋪軌基地。這也標志著3號線建設重點將逐步轉入軌道、機電設備安裝和裝修階段，是青島地鐵的一個重大突破。

????出入線段不載乘客

????青島地鐵集團有關人員介紹，出入段線并不是常規的地鐵運營線路，跟普通的地鐵隧道有所不同，它是連接火車北站和安順路車輛段的線路。安順路車輛段是3號線地鐵車輛用來保養、組裝、維修和停放的車站，相當于公交車的總站，地鐵停止運營后，都會停到車輛段，它設置在地鐵火車北站的南側位置，3號線最后一站火車北站和車輛段的線路就是靠出入段線連接的，也就是說，地鐵在這個線路上跑時，車上沒有乘客。

????據了解，由于車輛段在火車北站是地下運行，而車輛段是在地上，所以，這段長約700多米的出入段線是呈爬坡趨勢。記者在現場采訪發現，有兩條從地下延伸上來的隧道，兩邊還建起了高高的混凝土墻。洪衛敏說，南側的一條是地鐵3號線的出入段，而北側的是地鐵1號線的出入段，兩條地鐵的運營車輛都將從這里駛入車輛段。

????據悉，該標段自2010年進場施工以來，已經建設了3年時間。“應該說我們這一標段雖然不長，但施工難度相當大，”洪衛敏說，這里以前是海灘，后來成了灘涂，周邊都是垃圾填埋場，進場施工時，簡直是臭味熏天，在開挖時遇到了極大的難題。洪衛敏告訴記者，由于該處填埋的多是生活垃圾，導致淤泥、大石塊等雜物混合，打樁的難度很大，同時這里靠近海邊，海水倒灌嚴重，咸水對鋼筋的腐蝕也非常大，因此需要一邊開挖一邊向外排水。

????據悉，在開挖時，施工方每隔20米就放置一臺抽水泵，不間斷抽水，最多時動用30多臺水泵，一天抽走200多噸水，也在國內首次成功地在生活垃圾雜填土層中實施高壓旋噴止水帷幕施工。

????計劃 今年年底啟動鋪軌工作

????記者了解到，地鐵3號線全線一共將設置三個鋪軌基地，其中有兩個設置在地鐵車站內，分別是海爾路站和匯泉廣場站，另外就是出入段線，在今后的鋪軌過程中，鋼軌將從三個鋪軌基地分別向兩側開鋪。今年年底，地鐵3號線將啟動鋪軌工作。

????目前，青島地鐵3號線軌道工程監理已經開始招標。

????進展 10個明挖車站主體封頂

????地鐵3號線整體進展情況如何呢？青島地鐵集團工作人員介紹，到目前為止，青島地鐵3號線全線22個車站中，已經有10個明挖車站主體結構封頂，分別是匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、振華路站、永平路站、五四廣場站和地鐵火車北站。已經封頂的車站正在進行主體回填、管線回遷和附屬結構施工。此外，人民會堂站、五四廣場站、雙山站、李村站等車站正在進行主體結構施工。在暗挖車站中，中山公園站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、萬年泉路站、君峰路站等7個暗挖站都已進入主體二襯施工。