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????“以前出門都是開車，或者是打車，公交車就一趟，現在有了有軌電車，車站就在家門口，方便、平穩、順暢、舒服，而且不堵車，從前旺疃站到長城路站一共八站，十來分鐘就到了，比公交車能快一些。”昨日，在城陽有軌電車上，準備去超市購物的城陽前旺疃社區居民張啟恂告訴記者。

????“乘客正逐步過渡到以正常乘車需求為主，但目前還是以體驗為主，周六、周日兩天乘客最多，每輛車能載200余人，前旺疃、天安數碼城等五個站點人流量較大。”運營方青島公交集團軌道交通巴士有限公司任錕先經理告訴記者。今年3月5日，城陽現代有軌電車示范線投入試運營，截至目前，共載客五萬余人，日均3000多人。

????記者在客流量較為密集的長城路站看到，有軌電車行駛順暢、進站平穩，春日里線路兩側的草坪和綠植已經泛綠，與有軌電車橙色的車身相互映襯，格外有生氣。為保障示范線的正常運營，運營方培訓了18名有軌電車駕駛員及安全營運、技術保障等專業人員。城陽區重點在隔離護欄、電子監控等交通運營安全設施以及軌道、線路、車輛、供電等運營設備方面做了充分準備，實現了路口信號數據共享，有軌電車運行路口信號優先。

????“除了能夠滿足市民體驗和出行需求外，有軌電車立足社會效益，構建快捷出行模式，與骨干公交互為依存和補充，共同承擔起城區多元化公共交通服務。”城陽區交通運輸局相關負責人告訴記者。城陽現代有軌電車示范線作為一條貫通東西的交通主動脈，連接城區東部創意產業園區、中部生活商住區、西部外來客流集散區，沿線輻射2座大型商場、1處百億級批發市場、4所學校及20余個居民小區。

????同時，城陽現代有軌電車示范線立足生態效益，打造節能環保城區。以“打造悅動的生態長廊”為基本設計理念，對8米寬的軌道面實施全綠化覆蓋，將呆板生硬的鐵道線，變成賞心悅目的綠色長廊。“完全采用電力牽引，零尾氣排放，人均能耗僅相當于公交車的四分之一，小轎車的十分之一。”城陽現代有軌電車示范線設計方中車四方的設計師告訴記者。有軌電車與在建的步行道和已建成的公共自行車網絡共同構成不同速度等級的 ‘三位一體’的低碳交通體系。

????“城陽現代有軌電車示范線不僅有助于改善公共交通結構、破解城市發展難題，而且能進一步完善軌道交通產業鏈條、帶動本地配套企業快速發展、提升區域經濟發展能級。”城陽區相關負責人告訴記者。城陽區借現代有軌電車示范線項目與中車集團展開合作，研發推廣城市軌道交通項目，“預計到2020年，城陽區以高速動車、城市有軌電車、鐵路客車等為主的軌道交通產業集群產值將達到1000億元以上”。