濟南至青島兩地旅行時間僅需1小時40分，日照、連云港、鹽城三市首開動車。

“我原來每周末都要花5個多小時回家，今年寒假放假，3個多小時就飛到了媽媽身邊，吃上她親手包的青島鲅魚餡水餃了！”在山東大學濟南校區就讀大三的女生陳晨高興地說。

2018年12月26日9時08分，G9217次復興號動車組從濟南東站首發，向青島方向駛去；當日9時16分，青島北開往鹽城北的D4631次列車從青島北站首發，這標志著濟南至青島高速鐵路、青島至鹽城鐵路分別開通運營，我國“八縱八橫”高速鐵路網進一步完善。

濟青高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中的“一橫”———青島至銀川通道的重要組成部分，是該通道的最東端一段，與該通道已經開通的石濟高鐵、石太高鐵連通。濟青高鐵東連青榮城際鐵路、青鹽鐵路，西接京滬高鐵、石濟高鐵，路線全長307．9公里，為山東半島新增一條高效便捷的大能力快速鐵路通道。沿線城市群形成“2小時交通圈”，成為推動山東半島藍色經濟區發展的“黃金走廊”。

青鹽鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道中“八縱”之一———沿海鐵路通道的重要組成部分，向北與濟南至青島高鐵、青榮煙威城際鐵路連接，向南將與在建的鹽城至南通鐵路、上海至南通鐵路相通，線路全長428公里，對構建南北鐵路運輸通道、密切沿海城市間聯系具有重要意義。

濟青高鐵與膠濟鐵路、膠濟客專在濟南至青島間形成“三線并行”的鐵路交通運輸格局，極大提升濟南至青島間的運輸能力。

這一高鐵的開通運營，使濟南至青島列車最快運行時間由原來的2小時20分壓縮至1小時40分，北京至青島間全程壓縮52分鐘。進一步優化了區域高鐵路網結構，方便了沿線群眾出行，對于密切山東半島與北京、上海、石家莊、太原等地的人員往來和經貿交流，促進區域經濟社會發展，具有十分重要的意義。

青鹽鐵路的建成通車，將沿線膠州灣、海龍灣、海州灣和青島港、黃島港、董家口港、嵐山港、日照港、連云港“三灣六港”連接成群，并與瓦塘至日照鐵路、兗州至日照鐵路、隴海鐵路聯通，為沿海港口疏港貨物運輸提供了有力保障。據悉，青島董家口港區疏港鐵路、山東濟鐵董家口物流園同步建成。青鹽鐵路運營初期，安排開行董家口南至晏城、茌平、東風、聊城北、菏澤南等方向貨物列車30對。

青鹽鐵路開通后，旅客從山東青島可乘高鐵直達江蘇鹽城，結束沿線日照、連云港、鹽城三地不通動車的歷史；北京、濟南、青島至鹽城間列車最短運行時間分別為6小時47分、4小時44分、3小時05分。

青鹽鐵路開通，我國東部沿海地區再添旅游觀光線，對促進區域經濟協調發展具有重要意義。中國鐵路濟南局集團有限公司和中國鐵路上海局集團有限公司精心優化售票組織，推出多項便民措施，全面提升服務質量，滿足青鹽鐵路旅客出行需求，使旅客出行更便利，讓旅客體驗更美好。

（文／李錫秉 王晨霞）