再過幾天，濰萊高鐵將正式通車運營，屆時平度和萊西齊步跨入“高鐵時代”。從此，平度和萊西將由青島城市發展的“大后方”，闊步走向前臺，轉變成為膠東經濟圈一體化發展的“最前沿”。

隨著濰萊高鐵通車倒計時的開啟，包括萊西站、平度站、昌邑站在內的三個沿線新建站房都已完成靜態驗收，具備通車條件。11月21日，記者在平度站和萊西站看到，候車大廳內簇新敞亮，檢票閘機和候車座椅都已擺放到位，工作人員正在進行最后的設備調試和衛生清掃。用不了多久，這里將開門納客，迎接四方旅客。

沿線居民熱切期待“高鐵時代”

“期待坐上第一趟開往濟南的列車，去探望老朋友。”平度市民郭曉飛在朋友圈里寫下了這樣的文字，下面還配發一段濰萊高鐵平度站的夜景航拍視頻。對于平度市民來說，這座嶄新的車站讓他們期待已久。待高鐵開通后，平度將終結“不通高鐵”的歷史，從這到濟南僅需55分鐘，到北京2個半小時，通過青榮城際鐵路進入青島北站約43分鐘。

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱”高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，西起自濟青高鐵濰坊北站，向東經昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西北站接軌，全長126公里，線路設計時速350公里。濰萊高鐵將煙臺、威海通往省城濟南的路程扭“曲”為“直”，不再繞行青島北站，成為打通半島東部城市群與魯西地區的快捷通道，實現濟南、煙臺“兩小時生活圈”，這對于促進膠東經濟圈一體化發展、完善城市群產業合理分工和結構轉型升級具有重要意義。

在全省首次推出“開放式”售票窗口

濰萊高鐵沿線共有4個鐵路站房，其中3個為新建項目，均于去年9月開工，不到一年就通過靜態驗收。

據介紹，站房在前期建設中充分考慮后期運營需要。比如不同于以往的封閉式售票窗口，濰萊高鐵沿線新建站房都采取開放式售票方式，便于售票員與旅客面對面、零距離溝通。“售票柜臺高度從110厘米降至76厘米，旅客可以從以往站著買票變為坐著買票，此外還取消了櫥窗，讓雙方溝通更加方便。”中鐵建工集團新建濰萊鐵路萊西站項目總工韓海翔說道。

站房功能設計也充分考慮到旅客需求，比如配備了母嬰候車室，廁所都有第三衛生間。

站房成為推介當地文化的窗口

走進平度站內，墻壁上掛著“大澤山葡萄”巨幅宣傳畫，地面上鑲嵌著二十四節氣圖解。“平度站設計以漢代建筑為靈感來源，通過大體量石材造型和通透變化的玻璃幕墻，塑造出強烈的虛實對比，傳承‘齊風漢韻’的文化精神。”中鐵建工集團新建濰萊鐵路平度站項目副經理馬國棟介紹說。

某種意義上講，車站是旅客了解城市文化的窗口。不僅是平度站，同樣由中鐵建工集團山東有限公司承建的萊西站和昌邑站，在設計上也與當地文化有機融合，比如萊西站的外觀設計結合了萊西木偶戲、萊西秧歌等傳統民俗文化元素。“一站一景，一站一主題”，濰萊高鐵將三個新建站房打造成了推介當地文化的明亮窗口。青島日報/觀海新聞記者 王冰潔

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濰萊高鐵正式通車

進入倒計時。

目前，

由中鐵建工集團山東有限公司承建的

濰萊高鐵沿線的三座新建站——

房萊西站、平度站、昌邑站

全部完成靜態驗收工作，

具備通車條件。

今天，

記者進行了實地探訪，

提前為大家揭開新站房的神秘面紗。

記者看到，濰萊高鐵沿線所建的這三座新站房都將傳統建筑特色及齊魯文化有機融合。萊西站外觀設計現代、簡潔、端莊、大方，并緊密結合萊西木偶戲、萊西秧歌等傳統民俗文化進行裝飾。平度站設計以漢代建筑為靈感來源，通過大體量石材造型和通透變化的玻璃幕墻，塑造出強烈的虛實對比，傳承“齊風漢韻”的文化精神。此外，站房裝飾裝修上還提取了“大澤山葡萄”等文化符號。昌邑站外觀也采用鹽田肌理，圓柱、墻面等位置用昌邑元素裝扮，風格清麗秀雅，展現出獨具特色的時代美感。

濰萊高鐵三座新建項目于去年9月正式開工，僅用不到一年時間順利通過靜態驗收。“在建設過程中，我們充分運用BIM技術全過程參與項目建設，解決了重點難點區域施工模擬與優化、機電管線綜合排布優化、裝飾裝修與屋面深化、室外綜合管網優化設計等難點問題,助力工程建設提質增效。”中鐵建工集團濰萊高鐵WLFWSG-1標項目經理葛茹江介紹。自開工以來，中鐵建工集團將質量意識貫穿項目建設全過程，通過開展QC活動，明確質量標準、制定質量管理制度和質量培訓，通過計劃建立工程首件制，實現樣板引路，每個分項工程均按照國家標準精益求精組織樣板施工，明確工藝標準和施工方法視質量為生命，打造精品工程。

據悉，濰坊至萊西高速鐵路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經山東昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西北站接軌。線路全長125.4公里，線路設計時速350公里，總投資161.33億元，全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西4座車站，其中濰坊北站為既有站，萊西站為原址新建，平度、昌邑兩座高鐵站均為新建車站。濰萊高鐵作為山東快速鐵路網的重要組成部分，它的通車對平度、萊西、昌邑全方位突破帶來重大機遇，將徹底結束平度、昌邑無高鐵的歷史。有利于平衡長期以來形成的港口城市和內陸縣市的“內外發展落差”。濰萊高鐵即將通車，意味著青島北部突破戰略迎來最有利條件，將成為膠東半島東部地區至內地的便捷通道，對強化區域聯系，拉動沿線中小城市發展，推動區域城市群形成，完善城市群產業合理分工和結構轉型升級具有重要意義。

萊西站：濰萊高鐵沿線唯一一座原址擴建站房

記者了解到，萊西站是濰萊高鐵沿線所建站房中唯一一座原址改擴建站房，建筑規模約12000平方米，相比原青榮城際萊西北站，面積擴大近9000平方米，站房形式為線側下式。萊西北站設計采用嚴謹沉穩、傳承經典的理念，外觀設計現代、簡潔、端莊、大方，并結合當地木偶戲、萊西秧歌等傳統民俗文化進行創作。

萊西站于2019年9月正式開工，6個月完成主體結構封頂，到靜態驗收僅用不到一年時間。項目積極BIM技術的應用，對項目施工生產起到了極大作用。據統計，BIM模型在設計過程中發現并規避各專業沖突問題200余條，減少施工階段圖紙變更，深化解決管綜碰撞問題超過3700余處，提前發現施工圖紙中的問題，減少前期溝通和現場返工，節有效節約工期約80天。濰萊高鐵萊西站建成后，將使得萊西發展不僅僅接受青島的輻射，還會承擔起助推膠東經濟圈一體化發展的重要責任。萊西，也將由青島城市發展的“大后方”，闊步走向前臺，轉變成為膠東經濟圈一體化發展的“最前沿”。

平度站：投用后到濟南僅需55分鐘

平度站項目，建設規模為2臺6線，選址于平度市杭州路東側，福州路西側，榮濰高速南側。項目規劃建筑面積22790平方米，其中，新建站臺2座，規劃建筑面積10800平方米；站房規劃建筑面積11990平方米。項目設計站房形式為線側下式。建成后，將結束平度市不通高鐵的歷史，平度到濟南僅需55分鐘，到北京2個半小時，通過青榮城際鐵路進入青島北站僅需43分鐘，將大大推動平度與青島的交通聯系。

昌邑站：提前8天完成封頂施工

介昌邑站是濰萊高鐵沿線的重要一環，受濰煙高速鐵路引入影響車站，需在原有位置基礎上向北平移22米，站場規模由2臺4線調整為2臺6線，車站面積也由4000平方米增加到10000平方米。在施工任務翻倍的情況下，項目部采取雙線作戰模式，緊急開展現場拆除清理工作，優化施組方案，細化施工節點。同時，大力開展攻堅克難生產月活動，成立黨員突擊隊、青年突擊隊克服場地狹小、施工環境復雜等諸多困難，增加機械、設備和人員投入，“白+黑”24小時不間斷施工。自2月20日，項目開始樁基施工，3月31日，完成站房基礎施工項目部，創造了40天完成183根樁基和承臺基礎施工53天，完成上部主體工程的良好成績，提前8天完成封頂施工。

啥也不說了，還有不到一周，就要通車了！

什么也不能攔著我，去新站臺坐上車，

體驗“咻——”一下

就到北京天安門的感覺！

老鐵們，濰萊高鐵約起來呀！

來源丨觀海新聞/青報全媒體記者 王冰潔 劉棟