方便兩橋“牽手”，泵車伸出57米“長臂”

李村河互通立交G匝道拓寬改造加緊進行 兩班倒向著8月主線橋通車全力沖刺

橋面上機器轟鳴工人忙碌，橋面下“臂長”57米的泵車源源不斷輸送著混凝土……25日下午，李村河互通立交G匝道拓寬改造工程施工現場，一片火熱景象，工程橋梁主體現澆箱梁施工當天結束，為新舊橋對接和橋面鋪裝奠定了基礎。目前，施工單位青島路橋建設集團有限公司組織上百名工人兩班倒作業，向著8月主線橋通車目標沖刺。屆時，跨海大橋高架路和環灣路“牽手”將更有力，市民出行也會更順暢。

日均兩萬輛車遠超負荷

李村河互通立交G匝道拓寬改造工程，是緩解交通堵點的民生工程。李村河互通立交位于膠州灣李村河入海口處，是跨海大橋高架路、大橋連接線、環灣路的轉換樞紐，現狀為混合式樞紐立交，2011年，一期工程建成通車（包括C、D、E、G、H匝道）。其中G匝道主要承擔跨海大橋高架路向北聯接環灣路（城陽方向）的交通轉換功能，為單行匝道，設計交通量約1萬輛。然而，隨著嶗山等東部城區的迅速發展，G匝道日均交通量約2萬輛，已超過通行能力上限，通行效率低，匝道車輛匯入環灣路主路困難，亟須進行拓寬改造。

同時，隨著跨海大橋高架路二期的建設和即將投用，預計屆時該處車流量還將迅猛增加。為打通堵點，我市相關部門組織開展了拓寬改造工程，工程建設包括路基路面、橋涵、交叉、交通工程及沿線設施等，主線橋梁施工1035米。主要建設內容為將G匝道由單向單車道改造為單向雙車道匝道。“下一步新舊橋連接施工時，預計將封閉通行十天左右。”據了解，連接施工時如果車輛通行，會產生擾動進而影響連接部位的混凝土質量。封閉前，施工單位將發布通告。

工人正在澆筑混凝土。

57米泵車助力現澆箱梁

25日下午2時許，記者來到李村河互通立交G匝道拓寬改造工程現場，雖然不是早晚上下班高峰時段，通過跨海大橋高架路前往環灣路的車流量依舊較大，現場設有施工圍擋。圍擋外，工人正在有序組織引導車輛通行；圍擋內，工人們正在火熱作業，泵車和攪拌器發出巨大轟鳴聲。“考慮到高架路的車輛通行，我們調來長臂泵車，在橋下源源不斷輸送混凝土。”青島路橋建設集團有限公司李村河互通立交G匝道拓寬改造工程項目部總工蔣中華告訴記者，這臺泵車臂長57米，通過增派人員疏導、調來機械支援等方式，最大程度將施工對路面交通的影響降到最低。

當天，工程橋梁主體現澆箱梁施工全部結束，為下一步的新舊橋連接和橋面鋪裝奠定了堅實基礎。“由于施工需要，我們協調相關部門，將原本屬于收費站的一個車道，臨時改造成了車輛通行道路。”蔣中華告訴記者，目前，項目部組織了上百名工人，通過兩班倒的方式全力沖刺，力爭8月實現主線橋梁通車。（觀海新聞／青島晚報記者 徐美中）