隨著最后一塊頂板混凝土的澆筑完成，近日，由中鐵二十五局五公司承建的青島地鐵2號線二期工程合川路站主體結構順利封頂，這也是全線首座封頂的車站。

“靶向突破”重難點關口

合川路站位于合川路和金水路交叉路口東側，為地下兩層11米島式明挖車站，車站總長211米，標準段寬19.9米，最大寬度24.7米。由于該站所處位置地勢起伏大，地下管線交錯縱橫，且施工現場毗鄰居民區、商務區，周邊環境復雜。區間線路基本位于城市主要道路下方，人流、車流量大，調流難度高，施工時間受限。車站主體結構為拱形，底板區域為高強度微風化花崗巖，距離燃氣管線較近，基坑開挖時巖石破碎難度大。

針對諸多重難點問題，為確保車站順利封頂，施工過程中，青島地鐵第一建設分公司領導項目部堅持問題導向，聯合參建各方多次召開協調會，積極對接地方單位，靶向突破，攻克了前期管線遷改難題。

“五小發明”提升工效100%

施工過程中，該項目科研小組通過深入研究混凝土配合比、模板材料、脫模劑等，歷經10余次室內外試驗，才最終確定包裹性更好、和易性更強的高性能混凝土施工配合比，有效改善混凝土表觀質量，增加混凝土內部密實度，大大降低實體結構滲漏風險，確保“內實外美”。青島地鐵集團還將該項目作為“明挖車站首段底板質量”對標模范項目，組織全線參建單位觀摩學習。

此外，科研小組積極開展“五小發明”，機械設備旋轉半徑報警裝置、基底圓弧斷面控制模具、新型小型打夯裝置等多項成果被應用到施工現場，優化工序工法后，日均開挖方量提升至1160立方米，效率提升100%。

在確保施工安全質量的同時，合川路站積極引進裝配式降噪圍擋，最大限度減少施工對周邊居民的影響，提升效率的同時營造了和諧的外部環境。

青島地鐵2號線二期線路全長8.9公里，設車站8座，向西在李村公園站接入2號線一期，向東在世博園站接入11號線。作為市城市更新和城市建設三年攻堅行動的重點項目之一，2號線二期建成后將成為連接李滄東部與中心城區的交通大動脈。

（大眾日報客戶端記者 白曉 報道）