最近，國家發展改革委和財政部發布通知，明確統籌安排3000億元左右超長期特別國債資金，大力支持大規模設備更新和消費品以舊換新。汽車方面，補貼標準大幅提高，按照《汽車以舊換新補貼實施細則》要求，報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼標準由購買新能源乘用車補1萬元、購買2．0升及以下排量燃油乘用車補7千元，分別提高至2萬元和1．5萬元。

△圖源：國家發展改革委員會官網

今年下半年，汽車市場走向如何？汽車更新需求有望超預期嗎？來看總臺中國之聲財經觀察員的分析。最高補貼2萬元！換車將迎高峰期？解讀來了→

汽車“以舊換新”最高補貼提至2萬元

加速新能源車普及

汽車是家庭消費的“大物件兒”，以舊換新補貼，對消費者來說是件好事。此次汽車以舊換新補貼標準的提高，能更好拉動一波汽車的更新消費。

在上一輪“以舊換新”政策周期中，國家也曾加大補貼力度。據商務部統計，2010年共辦理以舊換新車輛45．9萬輛，發放補貼資金64．1億元，拉動新車消費達496億元。

今年4月，《汽車以舊換新補貼實施細則》剛出臺時，報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼標準為購買新能源乘用車補貼1萬元，購買2．0升及以下排量燃油乘用車補貼7千元。

3個月時間，以舊換新政策效果逐步顯現。據商務部負責人提供的數據，截至7月25日，汽車以舊換新信息平臺收到汽車報廢更新補貼申請36．4萬份，單日新增已超過1萬份。今年上半年，全國報廢汽車回收量277．8萬輛，同比增長 27．6％。在汽車報廢更新補貼政策實施后，汽車報廢量迅猛增長。5月份，全國報廢汽車回收量同比增長55．6％，6月份同比增長達72．9％，充分體現了消費者對政策的認可和支持。

2023年以來汽車零售價已下降約20％2023年開始，汽車行業就開始打價格戰，從“讓利”幾乎打到“讓本兒”。按照中國汽車工業協會統計，去年以來汽車零售價已下降了約20％。

新能源汽車產銷繼續保持較快增長根據7月份發布的數據，上半年國內汽車銷量同比微增，新能源汽車產銷繼續保持較快增長，中國品牌乘用車市場份額超60％。但是，傳統燃料乘用車銷量不理想。總的來說，汽車行業運行總體仍面臨不小壓力。

今年下半年

汽車市場走向如何？

下半年，在新能源汽車下鄉、以舊換新補貼等諸多利好政策的刺激下，汽車市場能否進一步盤活？汽車更新需求是否能夠超預期？中國之聲財經觀察員認為，這需要車企、經銷商和消費者三方共同回答。但可以肯定的是，政策利好有助于刺激車市，下半年的競爭可能會更加激烈。

今后幾年將迎來汽車報廢更新高峰期目前，我國已進入機動車報廢高峰階段。按照車輛使用15年進入報廢期進行計算，2023年乘用車報廢數量約567萬輛，2024年約為800萬輛，2025年將增至約1133萬輛。乘用車報廢更新的基本需求越來越大，加上補貼提高，今后幾年，將迎來一次汽車報廢更新的高峰期。

居民換車需求會在今明兩年增多

當前，不少人的車已經到了報廢更新年限，換車的需求在今明兩年會增多。以舊換新補貼的出現，將會起到“催化劑”的作用。補貼并不是消費者考慮的唯一因素，品牌價值、性價比甚至“質價比”、產品質量等因素也很重要。

部分合資品牌退出“價格戰”下半年的汽車市場預測，依然繞不開“價格戰”三個字。中國之聲財經觀察員發現，這段時間已有部分合資品牌宣告退出所謂的“價格戰”。

中國作為全球最大的單一汽車市場，利好政策不斷走深走實。下半年，我們期待出現更新的電池技術和更厲害的智能駕駛技術，車企在產品質量、售后服務等方面拿出更多誠意。