吸引總量達萬億元之巨的浙江民間資本的最佳途徑是投其所好——以“瞄準長(三角)珠(三角)閩”為開放主戰略的中部省份江西看來深諳此道——緊盯浙江民企造車熱，一口氣拿出100多億元的汽車項目“宴請”浙商。
昨天，2004江西(浙江)經貿洽談會在溫州舉行，江西省政府向浙江民企推出100個工業招
商項目、17個國企產權項目，總投資額達上千億元。其中最讓浙江商人心動的是江西端出的總投資額為15.94億美元的10大汽車項目。
外省拿來數量如此之多、金額如此之大的汽車項目進行推介，在該省還是第一次。
這些項目分整車和汽車零部件兩類，整車項目包括微轎、客車和高檔吉普車等車型，零部件項目涉及發動機、客車底盤及汽車轉向器等產業。江西最大的兩家汽車生產企業——江鈴汽車集團公司和昌河飛機工業集團有限公司是此次來浙江招商的“大戶”，推出的項目共有5個。
江鈴的引資項目包括合資建造年產6萬臺車用柴油發動機基地及新型汽車開發、生產，后者總投資60459萬美元，主要生產新型乘用車系列——江鈴希望憑借該整車項目，將集團目前的商用車制造基地變成綜合性汽車制造基地，并使其各類汽車產能達到20萬輛/年。
昌河飛機工業集團的引資陣營由旗下的九江昌河汽車股份有限公司和昌河鈴木發動機有限公司組成。以經濟型汽車為主的昌河汽車欲在微轎上有所突破，其引資計劃分兩步，一期投資13760萬美元，新建兩廂及三廂轎車生產線，形成年產10萬輛的生產能力；二期投資21765萬美元，增產20萬輛。昌河鈴木發動機有限公司則希望投資12091萬美元，在一期年產15萬臺汽油發動機生產線的基礎上，增產15萬臺。據了解，一期工程預計在明年5月投產。
事實上，作為浙江的鄰居，江西汽車業一直撩撥著熱衷造車的浙江商人神經。去年10月，因借殼河北中興汽車制造公司而在整車制造業聲譽鵲起的汽配企業——寧波華翔集團率先出手，與江西撫州市政府簽約擴建江西富奇汽車有限公司和新建撫州富奇汽車工業園項目；今年7月，華翔減持中興汽車股份，對原持有50%股份的富奇增持到80%，開始轉戰江西。除華翔外，萬向集團目前也有意與昌河汽車聯手造車。
為吸引更多的浙江民企入贛造車，江西方面極力宣揚其在勞動力及各種資源方面的低價優勢。據該省經貿委負責人介紹，江西勞動力和部分原材料價格均只有東部沿海地區的1/2——1/3，電價是沿海的1/2。但業內人士認為，在目前借殼造車受制于新汽車產業政策的背景下，江西大規模推出汽車項目已對浙商形成強大的誘惑力。(
作者：徐益平）
