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![三菱將20%參股東南汽車菱帥將要換上三菱標]()
近日，關于三菱即將參股東南汽車20%股份、東南汽車亦將于今年7月正式換上其一直夢想的“三菱”車標從而名正言順歸于三菱旗下等相關事宜傳得沸沸揚揚，業界廣為關注。若合作成為事實，于東南汽車而言，不僅意味著其終于認祖歸宗，同時也應意味著更新的車型和更高的品牌效應。于日本三菱也言，則是中國戰略的一大步，一場雙贏的開局，就要在2005年實現。
東南汽車作為三菱汽車全球自救計劃中國戰略中的主要棋子，東南汽車高層們怎么考慮“自救”的三菱呢？參股之事現又究竟進行得如何？更換三菱車標是不是意味著東南汽車這個海峽兩岸共同的民主工業最終還是隨入了而今國內汽車業的大潮，成為又一個外來品牌的中國產物？為探究實，記者搭上了三月的航班，飛往福州采訪了東南(福建)汽車工業有限公司副總經理張明麟。
東南汽車城旁是戴(戴勒姆)·克(克萊斯勒)汽車城
蒙蒙春雨中，站在福州閩侯青口千家山頂，極目遠眺，倒也另有一番壯觀。萬物以潤無聲之勢印入記者眼簾：324國道縱貫南北，東側，東南汽車城占地近3000畝，嶄新的廠房錯落有致，早先與東南汽車一起落戶此地幾十家配套企業，如今更是顯出一片生機，眾星拱月也似分布在總裝廠周圍；西側，即“千家山”腳下，1000畝“戴(戴勒姆)·克(克萊斯勒)”項目用地早已規劃整齊與東南汽車城僅一路之隔，開始動工建廠。如此看來，若傳言屬實，三菱此舉實不失明智，這個在中國布局已經太深的汽車品牌，真可謂是在風吹雨打后終于給自己尋了個家境顯赫的好婆家。
走進東南汽車城，放眼望去，亞熱帶植被茁壯成長于整個城區，寬闊的馬路似乎直接穿透各個廠房，而來往的人員更是清一色東南制服。無怪乎，當東南(福建)汽車工業有限公司副總經理張明麟站在記者面前時，記者竟沒有反應過來。這個于去年9月1日與東南汽車老總劉興臺一同從臺灣赴大陸上任的副總，和藹且可親，沒有絲毫的官架。采訪直接從“三菱問題”開始切入。
所謂“多事之秋”
雖然對于三菱參股東南的具體事宜張明麟笑而不答，但當記者問及東南方面是如何看待三菱目前所遭遇的“多事之秋”時，張明麟還是給記者作了詳細分析。
“近年來三菱方面的確遭遇了比較棘手的事情，但這些事情與它本身所持有的質量和技術含金量都沒有多大關聯�？此谥袊挠绊懥椭懒�，三菱發動機依然是眾多車型標榜的動力，那30萬臺的年銷量早已是最好的證明。而其越野車20年來已10次問鼎“巴黎—達喀爾”汽車拉力賽桂冠，這更足以證明它來自技術本身的強悍。所以，品質不是它的瑕疵問題，不會成為它的‘多事’的犧牲。”
張明麟對此還明確表示，“三菱的‘多事’是不會影響其在中國市場的任何合作的，東南依然是三菱的重要合作伙伴。”
的確，三菱的問題是來自多方面的，業內達成的共識也主要歸咎于其經營上。由于其前些年全球拓展步伐的太快，導致出現了某些經營問題。而說到底，這也只是營銷方面的輸贏問題，或者說是企業發展必經的高潮和低谷，與其技術層面，應有的品質倒也實在沒任何關聯。
雖然東南方面在此言行謹慎，但由此看來，合作也已經是不爭的事實。據其他相關人員表示，目前有關的合作談判事宜已接近尾聲。想來上海車展之時，所有一切都將水落石出。
三菱汽車合作已有30年歷史
“東南汽車，所有引進的技術都是臺灣中華汽車從三菱進來的�！睆埫鼢牒苁侵甭实乇磉_了東南與三菱剪不斷理還亂的關系�！皷|南汽車自組建發展至今已有9年，其品質已經得到廣大消費者認同。即使今天，面對許多世界知名品牌的競爭，東南汽車的品質也是被肯定的。究其原因，最關鍵的因素就是來自三菱的技術�！绷攘葦嫡Z，便已道破東南與三菱的所屬關系。
“東南汽車對三菱技術的引進、吸收和運用都已相當成熟。三菱方面，對東南汽車的很多品質也都是確認的，包括配套廠的許多技術。但就目前而言，東南與三菱的關系仍然僅是停留在技術合作層面上�！�
“眾所周知，東南汽車目前所生產的得利卡、富利卡車型技術均來源于三菱，在經臺灣中華汽車方面改型后被引進，也都是得到三菱與臺灣中華汽車的技術授權的。說實話，經過了與臺灣中華汽車30多年合作的三菱汽車，在對于大陸市場的拓展時，明顯地倚重了臺灣中華汽車。2003年，當三菱開始加快進入中國轎車市場的步伐時，東南汽車也成為三菱進入中國內地轎車市場的唯一平臺，菱帥的成功下線，已經使得東南汽車與三菱進一步的密切合作有了更為堅實的基礎�！�
就記者問詢若三菱此番正式參股東南今后東南汽車是否會掛三菱車標之事，張明麟表示：東南汽車本身就來自三菱技術，其擁有純正的三菱血統，三菱汽車對此也都是認可的，東南汽車本來也就是可以掛有三菱車標的，只是因為目前東南和三菱的合作仍止于技術，故而掛的是東南而非三菱的車標。毋庸置疑的一點是一旦掛上三菱車標，東南汽車品牌價值將因此有了更高的基準、獲得更大的市場空間。
他同時也強調，不管到什么時候，東南汽車都是不會放棄凝聚著海峽兩岸合作精神的東南品牌的。自主品牌，仍將是東南汽車下一步的工作重心。
三菱效應，將使大“鵬”展翅
目前也已有消息稱，東南將從今年7月開始出售三菱牌汽車。首先進入東南汽車銷售網絡的將是三菱旗下風傳已久即將國產的頂級旗艦房車——GRUNDER。據消息說，這款車也將成為東南汽車旗下第一款掛有三菱車標的新車。
對此，張明麟的說法是臺灣中華汽車目前在產的三菱轎車產品線是非常完整的，三菱和臺灣中華汽車多年的合作已經使得三菱將部分的全球營銷、生產及研發轉移到了臺灣中華汽車進行。而中華汽車又把與三菱的合作成果，包括臺灣的零部件供應商整體移植到了東南汽車城，以此建立起強大的供應價值鏈，使得東南汽車取得了相對快速、良性的發展。隨著東南汽車技術研發中心的啟動，三菱轎車產品線的任何一款成熟產品，都是有可能引進到東南汽車生產的。這也是原本東南汽車與國內其它車廠的一大區別。
同時，張明麟也介紹道，隨著二期工程的擴建竣工，新產品將被不斷引進，東南汽車的產品線將呈三管齊下趨勢，即目前得利卡主打的輕客市場、菱帥主攻的家轎市場、菱紳主戰的MPV市場。撇開GRUNDER的國產，菱利現就已確定了年底面世。所以，作為東南汽車，不管三菱參股與否，都將按著自己的目標去打造一個中國的全車系品牌，每一系列都將導入系列化的產品來滿足本身細分市場需求。
另據相關消息，三菱入股后可能派一個副總長駐東南。不難看出，三菱對此番在中國的合作甚是重視，也許，這已是其生死存亡的最后一棋。而三菱的介入也終于給東南品牌的提升帶來了機會�？磥聿还苋绾�，此番合作都已以雙贏的開局拉開了序幕。三
文并攝／錢美玲
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