Altavilla：菲亞特將重振山河
“我們需要深刻反思--對過去犯下的錯誤，反思之后是重新出發，并且以最快的速度。”
與通用“婚姻”的解體，高達100億美元的巨額債務，高層人事震蕩，所有這些亂云飛渡的紊亂脈象讓“世界家轎之王”菲亞特的汽車王國搖搖欲墜，幾乎瀕臨破產邊緣。
在探底的困
頓中重振，日內瓦國際車展是菲亞特龐大、艱險的復興戰略中的一小步，但任何一位菲亞特高層都明白必須要牢牢抓住機會。菲亞特集團董事長蒙特澤莫洛、菲亞特汽車創始人的兩位外孫(長孫是菲亞特汽車的現任董事長)、菲亞特汽車全球副總裁Altavilla等核心層悉數到場。全明星陣容的出場抹殺了不少菲林，菲亞特汽車的展臺成為全球新聞媒體的集中地。
菲亞特汽車的復興計劃如何展開？其中國戰略如何變化？面對記者的疑惑，負責全球(包括中國業務在內)的市場開發的菲亞特汽車副總裁Altavilla打開了話匣。作為菲亞特中國業務的開創者，他曾在中國生活和工作過4年。離開中國多年后再次回想當年及現狀，Altavilla認為對菲亞特的中國業務自己是有失誤的，所以他希望記者有任何問題，包括尖銳的問題，任何建議都可以直接問他。
在半小時的采訪時間里，他表達了“深刻反思”、“冷靜調整”和“醞釀巨變”三層信息。
《21世紀》：先談談菲亞特汽車出擊“2005年日內瓦車展”的情況吧？
Altavilla：對于菲亞特汽車來說，這次日內瓦車展中菲亞特及阿爾法·羅密歐、藍旗亞等品牌的集體亮相具有重要的特殊意義。這是我們第一次在日內瓦車展上一次性亮相三款新車———菲亞特全新Croma、阿爾法·羅密歐159以及藍旗亞Phedra。這三款車對菲亞特來說，都是非常重要的車型，比如說菲亞特全新Croma的亮相標志著菲亞特汽車將重返歐洲第三細分市場。
《21世紀》：菲亞特汽車如何看待自己在目前中國市場上的表現？
Altavilla：菲亞特汽車來中國晚了。為什么來晚了呢？是因為菲亞特汽車一直在考慮選擇適合中國市場的車型，因此晚了。但這個“晚”并不代表菲亞特汽車公司的做事方式，背后的意義是，菲亞特汽車不想將一些已經落后的技術和車型拿到發展中國家來。所以，當時的派力奧是綜合考慮了中國國情的一款比較先進的車型。
進入到中國，菲亞特汽車聯合了菲亞特集團在中國的一位重要合作伙伴———躍進汽車集團公司，這是因為對方已經和集團旗下的依維柯有非常良好的合作。但菲亞特汽車是否滿意自己在中國的表現呢？我的回答是不滿意！
我們在中國的目標本應該是雄心勃勃的，但目前的狀態令人失望。我們需要深刻反思———對過去犯下的錯誤，反思之后是重新出發，并且以最快的速度。我要給大家傳遞一個重要信息是，中國市場在菲亞特汽車的全球戰略版圖中占有絕對重要的地位。
即使我們對自己在中國市場的表現非常不滿意，但菲亞特汽車仍然愿意將今天我們在日內瓦車展上看見的車型帶到中國去。原因也是之前談到過的，菲亞特汽車不愿意將落后的技術和產品帶到發展中國家去。
我們今天看到的三款新車型，我當時在中國的時候其實就已經賣過老的Croma和阿爾法·羅密歐156。因此，我們相信今天的新車型在中國應該有個巨大需求市場。
《21世紀》：菲亞特汽車在中國將要進行哪些方面的調整？
Altavilla：有一些問題我是可以說的，但有一些問題是不可以說的。可以說的問題當中，首先是我們在考慮菲亞特汽車目前在中國的運營方式是不是正確的；第二，我們要在中國市場上尋找具有豐富經驗的本土化人才；第三，改善經銷商和客戶之間的關系；第四，迅速地投放新產品，條件是新產品符合中國消費者所需要的。
《21世紀》：現在，新產品是否已經明晰了？
Altavilla：沒錯，已經明晰啦。但是否現在拿到中國去及具體情況就屬于不能說的范圍，不然的話，就是幫助了大眾。
《21世紀》：那么菲亞特汽車認為，中國最需要什么樣的產品呢？
Altavilla：我要反問你一個問題———你認為菲亞特汽車在中國最需要投放什么樣的車型？你看，這就是我們現在試圖在改變的一種不太正確的思路、運營方式———
代替消費者去思考。我們需要的是消費者來告訴我們———消費者需要什么樣子的產品。我們現正投入巨資在進行大型的調查活動，直接與中國消費者對話。
《21世紀》：可否談談2005年菲亞特汽車在中國業務發展計劃、投資以及車型引進的情況？
Altavilla：菲亞特汽車將在很短很短的時間內，改善產品結構及產品質量，同時開發了兩款新車型，準備在今后投放到市場。很短很短時間，我指的是一年內。
《21世紀》：與通用分手，對方支付菲亞特19.9億美元，當時有消息透露，其中有一定比例的資金將投入到中國，請問具體有多少資金？
Altavilla：具體數額，我不能透露。菲亞特汽車的確準備加大對中國的投資，投資的目的不僅僅是維持現狀，而是要加緊菲亞特汽車在中國的成長。與通用分手，菲亞特汽車可以更好地把握自己的方向。菲亞特汽車和通用汽車的分手給了菲亞特充分的自由，有自由表達未來，表達菲亞特汽車自己的決策。
《21世紀》：剛剛所說的兩款車，是不是指去年北京車展展出的多寶和熊貓？還是什么別的車型？
Altavilla：正開發的車型是新車型，為了不給大家造成誤會和疑惑，這兩款車型，我們沒帶到今天的展臺來，但會把這兩款車型給我們的調查對象看，聽取意見。
結合對“世界車”的看法，我認為十全十美的世界車是不存在的，因為每個市場都有它自己的特點，現在需要極力避免“世界車”的概念，中國市場更是如此，所以不可能原封不動地將車拿到中國去，而是要針對中國市場的特點進行開發。不過，這兩款車到底是一款什么樣的車，我不想透露任何信息。
《21世紀》：2005年內會投放全新的車型嗎？
Altavilla：不會。因為目前在短時間內，重要任務是改變我們過去的錯誤做法，在這種情況下，急著投放新產品是不對的。滿足的條件是，我們在中國的管理達到標準，更完善的銷售、服務網絡體系，強大的人力資源支撐。
《21世紀》：你一直在講反思，那么南京菲亞特包括菲亞特汽車總部在組織結構上和管理體系上是否有新的調整？
Altavilla：我們在中國公司的組織結構將會有非常大的調整，而且是全面性的。一定要依靠本土的專業人員，要停止在中國由意大利人來主持管理的狀態。中國大學培養出非常優秀的管理人員、工程師，我們希望吸引本土的優秀人員。
記者 宋怡
