汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在近兩年進(jìn)入了家用轎車(chē)時(shí)代，私家車(chē)使用成為拉動(dòng)行業(yè)和市場(chǎng)的主流。上周，有媒體報(bào)道稱，北京市將會(huì)通過(guò)提高排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)抑制私家車(chē)的消費(fèi)，但有關(guān)專(zhuān)家在接受記者采訪時(shí)表示，這并不代表會(huì)限制私家車(chē)的數(shù)量。
油品質(zhì)量成為政策瓶頸
北京市環(huán)保部門(mén)已經(jīng)決定將會(huì)在2008年奧運(yùn)會(huì)期間實(shí)施“歐
Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)，而這也成為限制私家車(chē)的一項(xiàng)重要準(zhǔn)入門(mén)檻。
目前市場(chǎng)上的轎車(chē)產(chǎn)品大多屬于“歐Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)，只有數(shù)量不多的高檔車(chē)型達(dá)到“歐Ⅳ”，因此，如果北京將于2008年實(shí)施“歐Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)的話，將意味著目前的車(chē)型必須升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)或被淘汰。
汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，過(guò)分拔高汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)并不可取，相關(guān)部門(mén)還要考慮到各自的行政職能是否做到實(shí)處。
此外，實(shí)施高排放標(biāo)準(zhǔn)，還涉及到油品質(zhì)量不能保證。鐘師介紹說(shuō)，中國(guó)的石油生產(chǎn)制造以及工藝在短期內(nèi)還無(wú)法達(dá)到和國(guó)際水平相同的標(biāo)準(zhǔn)，可以預(yù)想到2008年，中國(guó)的石油生產(chǎn)水平還無(wú)法達(dá)到更高排放標(biāo)準(zhǔn)的水平。在油品不達(dá)標(biāo)的情況下，即使實(shí)施最高的排放標(biāo)準(zhǔn)，也很難落到實(shí)處。
公共交通系統(tǒng)待發(fā)展
鐘師認(rèn)為，私家車(chē)數(shù)量增多會(huì)提高相關(guān)行政部門(mén)的管理難度和壓力，但行政部門(mén)提出通過(guò)提高排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)抑制私家車(chē)發(fā)展的提法應(yīng)有所商榷。他認(rèn)為最好的辦法不是堵，而是進(jìn)行疏導(dǎo)。通過(guò)大力發(fā)展公共交通，形成網(wǎng)絡(luò)來(lái)解決類(lèi)似的問(wèn)題。
通過(guò)鼓勵(lì)消費(fèi)來(lái)促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展還是目前的發(fā)展方向。鐘師給出的理由是，盡管目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度很快，但人均私家車(chē)的擁有量仍然不高。即使在大城市，人均私家車(chē)擁有量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，其他地方則更低。因此，對(duì)于汽車(chē)這樣一種工業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)消費(fèi)產(chǎn)品而言，仍應(yīng)鼓勵(lì)發(fā)展。
本報(bào)記者 何醒言
