3月29日，藏酷天地，達喀爾拉力賽選手火紅的隊服給這里的冷色調帶來了激情。鄭州日產正在為其三名參賽選手成功賽完有“魔鬼賽事”之稱的達喀爾賽召開慶功會。而兩星期前，東風有限收購鄭州日產51%股權事宜也經國家商務部批準，最終塵埃落定。記者借此機會訪問了鄭州日產有限公司總經理郭振甫。
大馬力與高油
耗不等同記者：現在北美的SUV市場正在萎縮，如何看待國內的SUV發展前景？
郭振甫：很多車主對油耗只是一個感性認識，他們實際上并不知道自己車輛的油耗有多大。SUV是極具個性化的產品，在國內可以說方興未艾。如同化妝品一樣，雖然高檔品牌售價高，可是該買的還照買。中國人最具個性化特點，現在只不過由于經濟基礎有所限制，大多數人買車時還是處在圓轎車夢的階段，中國人的個性化消費有個逐步釋放的過程。
記者：一般人都認為SUV油耗高，現在在國內油價上漲的情況下，SUV如何發展？
郭振甫：SUV并不等同于高油耗。產品間的差異性很大，并非所有的SUV都是傻、大、笨、粗，但是現在有些產品確實在創造這種感覺。大馬力與高油耗是不等同的。關鍵看技術。技術發展了可以使問題迎刃而解。技術進步會讓SUV與轎車的油耗更接近。帕拉丁自重1.8噸，其油耗與轎車差不多。
聯合是為互補記者：前不久東風有限控股鄭州日產。以后鄭州日產會否借用東風日產的銷售網絡？
郭振甫：兩家走到一起是為了互補，為了更高的收益。我們有很多共同的地方，比如采購方面的聯合。
幾年前，東風日產與鄭州日產就有共同的經銷商，這種聯合是必然的趨勢。
記者：鄭州日產還會引進什么車型？
郭振甫：我們正在做進一步調查，也在與日方談判中。現在市場形勢變化太快。有些高端品牌的SUV價位太高，市場需求較小。我們也在做更深層次的收益性分析，但肯定有新車會出來。
記者：什么樣的車是純粹的越野車？
郭振甫：如V73、途樂、霸道等。這種車的功率、扭矩曲線與別的SUV不一樣。不同定位的越野車，發動機調配是不一樣的。帕拉丁150馬力的極限作為純越野就會顯得不足。這就如同短跑型運動員，培養的是其迅速的爆發力，中長跑動動員要兼顧耐力及爆發力，而馬拉松選手主要訓練耐力，不同運動員訓練的肌肉興奮點是不一樣的。
本報記者 涂梅
