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本報記者和玲報道
雅虎德文網站評論“中國制造的中華轎車是此次剛剛閉幕的德國萊比錫汽車展會上的一顆新星，時尚優雅的外型、高質量的制造工藝及吸引力的價格必將征服歐洲市場。”昨天，記者與華晨汽車聯系，對方表示參展代表團還沒有回國，但是其新聞發言人呂強先生向記者透露了展會上的利好消息。據悉，在展會現
場就有經銷商決定首批訂貨500臺；另外，目前已經有10輛中華轎車已經裝上了德國牌照，中華轎車實現了真真意義的“落地”歐洲。
國產品牌的另一位代表奇瑞登陸美國一事也是其美國進口商VisionaryVehiclesLLC(夢幻汽車公司)在北美車展上捅出來的。當時這個消息給國內汽車界帶來了極大震撼，但也有專家表示，“奇瑞現象”一支獨秀，不具代表性。可是，繼奇瑞之后，華晨也在加緊步伐搶灘歐洲，近日江鈴陸風也宣布SUV已經首次成功登陸歐洲市場，國產汽車這種“排隊”進歐洲的現象是否意味著中國汽車公司真正具備了白手起家開墾歐洲市場的實力呢？
華晨：歐洲售價將低于20000歐元
據呂強介紹，此次參展的是中華尊馳及即將在上海車展最新亮相的M2轎車。在展會現場，中華車的外形和預計低于20000歐元的價格更是吸引了不少客戶和經銷商的關注，紛紛表示要現場訂車。呂強向記者講述，有一個有30年經營寶馬、保時捷等高檔車經驗的經銷商，在現場試駕中華2.4AT后當場決定首批訂貨500臺。
呂強表示，中華尊馳2.4AT尊貴型在國內的市場售價是21萬人民幣，而如歐洲總代理透露的“低于20000歐元”相當于22萬多人民幣，所以售價并不如大家想象的那么低。據他介紹，中華牌轎車的設計本身就是和意大利設計公司聯合進行的，所以在外形、內部空間、操作性能方面都比較迎合歐洲用戶的需求。
據悉，華晨金杯汽車今年預期出口量達到5000臺，其中整車出口4500臺，CKD出口500臺，中華整車出口計劃量為1600臺，海獅汽油車計劃出口950臺，海獅柴油車計劃出口1350臺，海獅右舵車計劃出口600臺。
專家：不排除“作秀”的可能
在采訪中，呂強一直強調，“登陸歐洲市場主打的是車型本身的品質牌，并不僅僅是慣常的所謂低價優勢。”沒有高額的利潤，哪又何必舍近求遠，瞎折騰？車評人鐘師坦言，這種現象不排除有“作秀”的成分，出口幾輛車并不代表就打開了海外市場，必須達到一定的保有量才能說明問題。企業是“醉翁之意，不在酒”，抓住了國內許多消費者崇洋媚外的心里，無非就是想借此吸引消費者的眼球。據悉，華晨汽車今年一季度實際完成整車出口只有132臺，其中129臺海獅，3臺中華，另有未完成發貨的合同近1000輛，CKD出口項目也在進展中。
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