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新華網北京2月15日電(記者周文林)
近年來，隨著中國客車行業的迅速崛起，下一步將把著力點放在哪里，是國內客車行業普遍關注的問題。蘇州金龍公司副總經理徐建中認為，從趨勢上看，客車企業要想生存和發展，遲早要走國際化道路。
資料顯示，迄今為止，中國客車產量已
連續4年排在世界第一位。近年來，國產客車通過合資與技術引進，吸收了國外先進企業的技術和管理，產品質量迅速提高，從而擁有了向國際市場進軍的實力
“實際上客車也好、汽車也好，本身就是一個國際化的產業，不管零部件也好，汽車產品也好，本身是一個國際化的產品，在這個大的產業背景環境條件下，一個企業要想生存和發展，遲早要走國際化道路。”徐建中說。
在不久前于多哈舉行的第十五屆亞運會上，卡塔爾在全球范圍內選購用于服務亞運會的客車。蘇州金龍公司擊敗了奔馳、曼等世界著名企業，獲得了總金額為3億元、出口500臺客車的合同。這也是中國客車第一次走出國門服務海外大型賽事，改寫了中國客車低質、低價的現象。
“應該說機會不會光顧沒有準備的人，像這次競標多哈亞運會，卡塔爾方面找德國公司，但德國企業在規定時間交不了貨，因此他們在考察了我們的質量后，決定簽約。最后又追加了300臺。”徐建中表示，蘇州金龍早就認識到，要想得到跨越式的發展，光依靠國內市場是有難度的，客車市場的競爭是比較激烈的，所以遲早要走國際化，蘇州金龍為此從去年起就制訂了落實國際戰略的步驟。
但是，國際化不可能一蹴而就。針對當前很多客車企業在出口中面臨的問題，徐建中認為，國內的客車行業跟國際客車行業的水平還是有很大的差距，最大的差距體現在可靠性上，也體現在零部件的配套上。當然優勢也有，優勢只是價格上，但是這個優勢實際上只能在短期內起到作用，在今后長時期內還是靠產品的品質和服務。
他認為，國際化既包括企業的國際化也包括市場的國際化，這在另一方面也對國內客車企業提出了更高的要求。國內企業必須要滿足國際市場客戶對產品的需求，包括產品、服務、理念上的需求，否則遲早會被國際市場淘汰。
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