長途站打出“情滿旅途”服務品牌

    青島新聞網8月12日訊 隨著動車組數量的不斷增加，“鐵老大”蠶食公路客源的趨勢也日趨明顯。在濟南至青島路段間動車組開行之前，旅客短途出行一般會選擇汽車，交運集團旗下的長途客運生意一直不錯，高峰時每年利潤高達16

    今年7月10日，濟南至青島客運班線聯合推出優惠活動，票價降至原來的一半左右，像這種大規模的調整票價對青島客運站來說，尚屬首次。顯然，公路方面希望在價格戰上重新贏回客戶。

    鷸蚌相爭，漁翁得利。公路鐵路之間這場剛剛拉開的沒有硝煙的“暗戰”，最終得實惠的一定是老百姓。

    下面，我們一起來看看公路、鐵路之間，在票價、車次及運行時間、服務質量三方面的大PK！如果是您，您會選擇哪種方式出行？

    票價PK：汽車票價是動車一半 公路勝出

    鐵路方面：動車組票價固定，從青島至濟南路段硬座票一直維持在122元。

    公路方面：調整之前，青島至濟南的客車票價在55元至112元之間。今年7月10日，濟南至青島客運班線聯合推出優惠活動，其中由濟南發往青島的8部尼奧普蘭-歐洲之星、2部沃爾沃客車及由青島發往濟南的13部沃爾沃客車票價由原來的112元調整為65元，3部現代客車票價由原來的84元調整為55元。青島汽車北站沃爾沃客車票價調整為55元，現代客車票價調整為45元。

    雖然本次調價，客運站方面表示是暑假期間推出的優惠活動，時間截止到9月30日。但交運集團總經理劉永康在接受記者采訪中透露：“此次大規模調價就是很好的預示，是我們對市場的初探，目前看來，我們想把降價長時間執行下去。”

    顯然，票價PK，公路勝。

客運站開出“全運直通車”

    車次及運行時間PK：動車運行時間是汽車的一半  動車勝出

    鐵路方面：

    公路方面：    

    從上述兩份表格看出，目前濟青間直達動車是11對，加上路經兩地之間的動車，共有19對；公路方面，濟青間長途車共16輛，兩者相差不大。

    在車次分布方面，動車略顯優勢，從早上6：59到晚上20：06，全天有運行；而公路方面，車次比較密集，但主要集中于上午。

    在運行時間方面，動車顯然勝過汽車，從青島到濟南，動車運行2小時40多分，而長途車最快的也要4小時40分。

    所以，車次及運行時間方面PK，動車勝。

    服務質量PK：不相上下

    鐵路方面：自07年4月18日，火車第六次大提速后，全國各地鐵路局大量開行動車組列車，初步實現“公交化”，旅客乘坐火車如同坐地鐵一樣方便。與此同時，動車內的服務質量和標準也一再提高，竭力打造動車組列車優質品牌。車上為旅客提供雜志方便閱讀，車上配備和添置相應的儲藏柜、送餐車、手推車等。動車組列車的開行，讓旅客在視覺、聽覺和感覺中，享受時尚、雅致、服務的魅力，贏得了社會各界的好評。

動車組服務也贏得社會各界好評

    公路方面：在人性化服務方面，青島客運站一直做得很好，青島交運集團堅持走品牌經營之路，努力打造“情滿旅途”這一中國道路運輸業第一個注冊服務品牌。

    正值十一運期間，為了贏得廣大旅客的認可，長途車努力在服務細節上下功夫，隨車免費提供當日報紙和全運特刊，車上還備有小藥箱，里面裝有醫用藥棉、風油精、創可貼和暈車中暑的藥物，出現乘客碰傷和暈車中暑的，駕駛員可立即進行簡單施救。另外，來青旅游的乘客可享受到對接式的專業旅游咨詢服務和行包貨物“門到門”式的快運服務。

    分析看出，兩者在服務質量方面，不相上下。（青島新聞網記者 孫璐璐）