????內容摘要: “山東要有一個汽車整車進口口岸，青島港應當擔起這個重任。無論是從國民經濟整體發展，還是山東省的發展及青島港的變化來看，山東及相關腹地都需要一個汽車整車進口口岸。目前，青島港集裝箱吞吐量已經突破了 1026萬TEU ，居世界集裝箱大港第十位、中國北方港口第一位，已具備了作為汽車進口口岸的條件和資格。

????“山東要有一個汽車整車進口口岸，青島港應當擔起這個重任。”全國人大代表、青島港集團(有限)公司董事局主席、總裁常德傳接受記者采訪時說。

????他介紹說， 1994年，國家對進口汽車整車的口岸進行限制，只允許上海、天津等6個口岸進口汽車整車。目前由于山東省不具備進口汽車條件，山東省及河南省、陜西省進口汽車都要從天津新港、上海港上岸，增加了買方的運輸成本。

????無論是從國民經濟整體發展，還是山東省的發展及青島港的變化來看，山東及相關腹地都需要一個汽車整車進口口岸。青島港是國內僅次于上海的第二大外貿口岸，然而占國際貿易主導地位的汽車貿易卻無法通過青島口岸進口，與青島港在中國外貿進出口中所處的地位很不相符。。

????山東省和青島市無論在GDP 、進出口貿易、外商投資等方面都居全國前列，而且發展速度也超出全國平均水平，加上中央西部大開發帶來的中西部區域經濟和外貿快速發展，使得青島港的腹地區域對進口整車汽車的需求越來越大。目前，本地區以及青島港主要服務輻射區域所需要的大量進口汽車不能在青島港進口，只能舍近求遠到其他地區的港口提車，很不經濟，很不合理。比如，從天津到青島每個標箱僅運輸費、過橋過路費、汽油費和箱使費就要多花7000多元。

????青島港的遠洋干線數量在北方港口中首屈一指，青島港腹地極大的集裝箱出口生成量，是吸引船公司開辟遠洋干線的重要原因，但令船公司頭疼的是青島港的進出口嚴重失衡，進口超過50% 是空箱。

????此外，青島市、山東省以及廣大中西部區域的汽車制造業越來越發達，基礎越來越雄厚。一汽集團和上汽集團均在青島設立了組裝基地和研發中心。因此，青島港腹地區域內汽車制造業的快速發展也強烈需要青島港開放為進口整車汽車口岸。

????目前，青島港集裝箱吞吐量已經突破了 1026萬TEU ，居世界集裝箱大港第十位、中國北方港口第一位，已具備了作為汽車進口口岸的條件和資格。同時，青島港集團無論是青島老港區還是前灣新港區，都擁有符合整車裝卸條件的碼頭泊位和寬闊的堆場，擁有優質高效的服務，擁有嚴格規范的管理，在國內外具有良好的聲譽和形象。而且，我國第八個保稅港區2009年也已落戶青島港前灣港區。(大眾日報)