???“加快轉變發展方式，對于港口企業而言，技術創新是十分緊迫的任務，也是個難題。”日前，全國人大代表、青島前灣集裝箱碼頭有限公司工程技術部固機（項目）經理許振超接受本報記者采訪時說，技術創新需要多部門共同出拳，港口企業的決策者要有魄力、敢嘗試、肯投入，交通運輸主管部門要給予政策引導和扶持，相關科研機構要做好技術研發。

????當前，碼頭作業的效能短板，不在單一環節的操作上，而在某單一環節的前期準備及多個環節的銜接上。“以集裝箱裝卸作業環節為例，拖車環節是能耗高、安全系數低、不便于進一步提高效能的環節。”許振超說，他有個設想——去掉拖車環節，通過空中軌道直接使集裝箱進入堆場。

????“這種技術可以很好地解決港口碼頭發展占用岸線資源太多的問題，可以說是一種作業方式方法的創新，一種集成技術的創新。”許振超說。據初步測算，以一個年吞吐量500萬標箱的碼頭為例，應用此技術可使作業效率提高20％、節省岸線2/3，需要改造資金十幾億元。

????許振超還認為，港口企業應建立行之有效的管理模式，科學、恰當地使用和管理現代化機械設備，“只有在機械設備達到最佳機械狀態時，才能達到能耗最低、效能最高、安全系數最高的效果。港口企業必須避免設備超負荷運轉、超期使用、強行使用。”(中國交通報 楊光)