????“今年青島流亭國際機場的旅客吞吐量有望達到1100萬人次，臨空經濟的發展將到拐點。 ”日前，青島空港產業開發區指揮部辦公室主任趙作文對記者說。而另據記者了解，城陽區將在對外招商時正式打出“國際航空城”的概念，有關臨空經濟發展的規劃目前正在制定中。

????布局：圈層與板塊相結合

????據悉，按照世界航空業發展的規律來看，當一個機場的旅客年吞吐量達到1000萬人次時，對當地經濟的帶動將

????“圈層理論是國際上通行的臨空經濟發展理論。臨空經濟所涉及到的各個產業以機場為核心按照圈層結構向外布局、輻射，依次為航空運輸業、航空物流業、現代服務業和航空指向性比較明確的高新技術制造業等四大產業。我們城陽區提出的‘圈層與版塊相結合’，就是圈層理論與城陽區實際相結合，因為區城已經建成了，臨空經濟的發展不能脫離現實，不是在一張白紙上畫圖，必須結合城陽區現實基礎條件來發展，有些現狀是不能改變的，但是有些可以進行規范、整合、調整，讓空港城的概念更清晰”。趙作文說。

????據了解，城陽關于臨空經濟發展產業規劃的設想是：在核心區 （機場周邊1~3公里范圍內）依托機場、發揮機場優勢，大力發展以航空客貨運、航空快遞等為重點的航空運輸業以及飛機維修和航空培訓等行業；在近鄰區（機場周邊3~7公里范圍內）大力發展以國際貿易、金融、信息、咨詢、法律為重點的現代化服務業；以及以國際分撥、配送、采購、國際中轉為重點的航空物流業。在相鄰區（機場周邊7~15公里范圍內）大力發展以電子信息、生物醫藥、精密機械等為重點的航空指向性明確、需要空中運輸支持的高新技術產業和航空制造業。

????現狀：臨空經濟雛形初顯

????目前，臨空經濟的基礎已經形成。航空運輸業、航空物流業、現代服務業的眾多項目聚集在流亭國際機場周邊約5平方公里的范圍內。

????在核心區，有28家航空公司營運，目前開通了100多條國際、國內航線，2009年，客運吞吐量達到了966萬人次，貨運量達到13.6萬噸。青島九天飛行學院國際航空綜合培訓項目日前落戶，一個重要的飛機維修項目正在洽談中。

????在近鄰區，城陽加強了航空物流業和現代服務業的發展。去年以來成功引進了中外運航空物流、海關監管倉庫、郵政速遞等物流項目，目前在機場周邊已經形成了由100多家物流企業構成的空港物流園。普洛斯、UPS、中外運、中遠都在空港區落戶。此外，通過爭取國家支持，在空港產業區設立了青島保稅物流中心，這是青島首家不依托保稅區、出口加工區等行政單位設立，但可享受同等優惠條件和政策的新型海關監管區域。隨著青島保稅物流中心正式運行，城陽區所有進出口貿易企業均可享受到境內關外的待遇，不僅為該區進出口貿易企業的發展和外資企業的引進搭建了一個很好的平臺，同時還會很好的促進航空物流產業的發展。今年4月正式封關運營后已有九家物流企業入駐。

????在相鄰區，空港辦近期針對引進航空制造企業做了大量工作。趙作文特別指出：“目前我們正在做的一項工作是想把航空工業作為臨空經濟發展的一個重點。嚴格地說，航空工業不在臨空經濟范圍之內，但是我們要將它與臨空產業結合起來，形成一個產業集群，營造更好的氛圍，將有助于臨空經濟的發展。 ” 本報記者 馬芳