來(lái)自青島公交集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，青島市區(qū)每天超過(guò)180萬(wàn)人次乘坐公交車(chē)，公交車(chē)運(yùn)行范圍和快慢將直接影響市民出行和生活質(zhì)量。去年11月28日，本報(bào)曾以《北宿南工 上班路成苦惱路》為題報(bào)道了上下班高峰時(shí)刻，市民乘坐公交車(chē)出行遭遇車(chē)上和路上的雙重 “擁擠”。這一話(huà)題也引起了政協(xié)委員的廣泛關(guān)注，一批委員建議政府更進(jìn)一步落實(shí)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的各項(xiàng)舉措。其中，在未來(lái)加大公共交通規(guī)劃投資力度的背景下，近期努力化解公共交通出行難題，不少委員建議應(yīng)該充分利用既有的公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，加強(qiáng)專(zhuān)用道的管理，同時(shí)繼續(xù)增加公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道。“只有讓公交車(chē)在上下班高峰期跑起來(lái)，才算是把公交優(yōu)先落到了實(shí)處，這樣也會(huì)吸引更多的市民放棄私家車(chē)，加入到乘坐公共交通的行列中來(lái)。”一政協(xié)委員表示。

    現(xiàn)狀： 專(zhuān)用道“鳩占鵲巢”

    乘坐地鐵出行還需等上三年多時(shí)間，通過(guò)加大道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改善交通擁堵?tīng)顩r也需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)程，在現(xiàn)有交通資源條件下，如何在上下班高峰期，讓公交車(chē)快起來(lái)？市政協(xié)委員劉克成認(rèn)為，切實(shí)讓公交車(chē)專(zhuān)用道發(fā)揮效用，能起到立竿見(jiàn)影的效果。

    “去年12月初，我一位同事乘公交車(chē)回家，從海爾工業(yè)園到北村，僅三、四站的路程用了一個(gè)多小時(shí)，且公交車(chē)上非常擁擠，坐一次車(chē)?yán)鄣闷v不堪。”根據(jù)自己和周邊市民的出行經(jīng)驗(yàn)，劉克成委員認(rèn)為，我市目前公交車(chē)專(zhuān)用道系統(tǒng)數(shù)量較少，同時(shí)公交專(zhuān)用車(chē)道的實(shí)際利用率不高。他建議，在市內(nèi)四區(qū)、嶗山區(qū)的城市主干道上設(shè)立公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道明顯標(biāo)識(shí)。

    造成公交車(chē)專(zhuān)用道實(shí)際利用率不高的主要原因是公交專(zhuān)用道不“專(zhuān)用”，其他非公交車(chē)輛搶占公交車(chē)道現(xiàn)象嚴(yán)重。同時(shí)全市公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道路網(wǎng)編制也缺乏系統(tǒng)性，即使在城市主干道路網(wǎng)上，公交車(chē)專(zhuān)用道也沒(méi)有完成路網(wǎng)銜接。

    對(duì)于社會(huì)其他車(chē)輛占用公交車(chē)的現(xiàn)象，記者昨日隨機(jī)采訪(fǎng)多名市民，“公交車(chē)不專(zhuān)用”是被采訪(fǎng)者的一致印象。市民范先生上下班高峰時(shí)期經(jīng)常要乘坐公交走山東路，提到山東路上公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，范先生說(shuō)上下班高峰時(shí)，專(zhuān)用車(chē)道形同虛設(shè)，“該堵車(chē)還是堵車(chē)”。

    有了公交車(chē)專(zhuān)用道，就需要公安交警加大執(zhí)法力度，確保公交車(chē)道的暢通無(wú)阻，劉克成委員表示，沒(méi)有監(jiān)管保障的公交車(chē)專(zhuān)用道根本發(fā)揮不了專(zhuān)用功效。

    建議： 多招落實(shí)公交優(yōu)先

    讓公交車(chē)的輪子快起來(lái)，除了進(jìn)一步發(fā)掘公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道的效用外，落實(shí)公交優(yōu)先還是一個(gè)系統(tǒng)工程。在今年政協(xié)會(huì)上，市政協(xié)委員陳曉波提交的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通案》，給島城如何發(fā)展公共交通提出多個(gè)“金點(diǎn)子”。

    陳曉波建議，我市應(yīng)發(fā)展集約化交通，提倡綠色出行，推進(jìn)以軌道交通為骨干、地面交通為主體、步行和自行車(chē)等多種交通方式協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的“綠色出行”系統(tǒng)建設(shè)，規(guī)劃道路建設(shè)時(shí)不能僅考慮行車(chē)的方便，還應(yīng)該多為步行及自行車(chē)提供更多的方便。

    同時(shí)，增加公交運(yùn)行車(chē)輛、線(xiàn)路，優(yōu)化地面公共交通線(xiàn)路布局，消除公交盲區(qū)，擴(kuò)大新區(qū)公交覆蓋率。尤其是增加上下班高峰期的公交運(yùn)力，增加公交專(zhuān)用車(chē)道建設(shè)，在主干道和快速路建設(shè)“中央式”公交用道，科學(xué)設(shè)置公交港灣，強(qiáng)化公交路權(quán)優(yōu)先。對(duì)全市所有公交統(tǒng)一實(shí)行刷卡，方便市民乘車(chē)，增加刷卡優(yōu)惠力度，刷卡票價(jià)降至4折、5折；增加一次充值額多返現(xiàn)優(yōu)惠等；鼓勵(lì)市民盡量選擇公交出行。

    發(fā)展公共交通，還與城市停車(chē)位資源相聯(lián)系，在沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)的小區(qū)周邊規(guī)劃建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，減少占用小區(qū)周邊道路的現(xiàn)象。規(guī)定在這些路段停放車(chē)輛的時(shí)間，尤其是7:00—19:00期間應(yīng)該禁止停放，特別是在那些公交車(chē)通行的路段上嚴(yán)格執(zhí)行，可以學(xué)習(xí)國(guó)外在路邊加設(shè)自動(dòng)收費(fèi)碼表，白天停車(chē)收費(fèi)，晚間免費(fèi)停車(chē)。也可以提倡小區(qū)周邊有條件的單位在18:00-次日7:00的夜間時(shí)間段開(kāi)放停車(chē)場(chǎng)，使公共資源得到更好的利用。