讓公車改革駛出百姓內心的“擁堵”

    【網絡案例】２０１０年初，昆明在西山、五華、盤龍、官渡４區啟動“黨政機關公車專用卡定額包干管理”試點工作，封存所有公車，拍賣三分之二，留下三之分之一為必備公車，同時被拍賣公車的單位不許再購新的公車，公務員每月４００元的標準，預計４區公務交通費年支出２５８８．７２萬元，比此前３年的平均數減少２０５１．３２萬元。

    【記者觀察】雖然不少網民對這一改革的最終效果表示仍需靜觀其變，但他們同時認為，在多地試點、多年呼吁而公車改革依然難以邁出實質性步伐的情況下，昆明改革的積極和進步意義不容低估。顯然，昆明這一年的車改試水，終于觸及到公車改革的核心區域。調查顯示，昆明進行車改以來，８０％以上試點單位公務員多選擇私家車、自行車、公交車和步行來解決公務出行。

    【代表委員建言】宋心仿代表認為，今年的政府工作報告明確提出規范公務用車配備管理，這是改革一個很好的切入點。公車改革要真正見效，關鍵在于有效減少公車，適當保留的公車也不能專用、私用，官員在用車時可通過一定的手段進行申請。

    全國政協委員陳志列說，走增加民意民智的公車改革和法制化路線，是公車改革的治本良策。要明確最低限度保留公務用車的范圍、使用規范、公車腐敗的處罰措施及保障群眾和社會輿論對政府機關公務用車的知情權、監督權。

    全國政協委員林炎志說，必須加快公務用車改革，這樣才能夠增強官員的群眾意識，改善機關干部與老百姓之間的關系，這種社會效果比省點油更重要。