中新社北京6月2日電(記者 周音)7月1日起，中國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。鐵道部稱，主要為適應(yīng)京滬高鐵開通運(yùn)營和鐵路運(yùn)力資源的增加。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今日告訴記者，即將開通運(yùn)營的京滬高鐵運(yùn)行圖已編制完成。該運(yùn)行圖將安排開行時速300和250公里兩個速度等級的列車，實(shí)行兩種票價。初期每天開行動車組列車90對左右，包括京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯停車三種列車

　　同時，武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵也采取時速300和時速250公里兩種速度等級混跑模式，實(shí)行兩種票價。武廣、鄭西和滬寧城際高鐵日均分別安排動車組列車80對、22對和110對。在東南沿海鐵路，鐵路部門增開廈門-寧波東、福州-寧波東、廈門北-上海虹橋、廈門北-寧波東4對動車組列車。

　　京津城際鐵路和滬杭高鐵等高速鐵路將保持運(yùn)營時速350公里。

　　王勇平說，結(jié)合京滬高鐵跨線動車組開行方案，鐵路部門還將同步調(diào)整京津、膠濟(jì)、滬寧、滬杭等高鐵運(yùn)行圖，并對(南)昌九(江)、合(肥)寧(南京)、合(肥)武(汗)動車組開行方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

　　王勇平強(qiáng)調(diào)，將京滬高鐵初期運(yùn)營最高時速確定為300公里，并混合開行時速250公里動車組列車，以及武廣、鄭西、滬寧等長距離高速鐵路的運(yùn)營由時速350公里單一模式調(diào)整為時速300和250公里兩種速度模式，主要目的是更好地適應(yīng)旅客多種乘車需求和經(jīng)濟(jì)承受能力，讓廣大旅客乘車更加方便、快捷、舒適。另外，這種列車開行模式還有利于縮小列車運(yùn)行速度差，提高線路通過能力，有利于提高長距離高鐵運(yùn)營安全的可靠性，有利于降低能耗、減少噪音污染。

　　據(jù)透露，本次調(diào)圖后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)將對時速300公里動車組列車實(shí)行票價浮動。

　　記者了解到，鐵路機(jī)構(gòu)在調(diào)整高鐵運(yùn)行模式的同時，進(jìn)一步加開了普通客車，在有能力、有需求的方向，增開直通客車11對。其中增開烏魯木齊~廣州、北京~泰州、上海南~南寧3對特快列車，增開天津~鄭州、海口~成都、長沙~重慶北等6對快速列車和2對普快列車。

　　“七一”新圖實(shí)施后，中國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現(xiàn)圖增加195對，客座總能力將達(dá)到401.3萬，比現(xiàn)圖增加35.1萬，鐵路客運(yùn)能力增長9.6%，貨運(yùn)能力增長6%。