22年地鐵夢圓

    目前地鐵一期3號線全線開工

    東西快速三期明年與海底隧道同時通車，青島海灣大橋青島段接線工程也已經開始橋面架設，重慶路高架在今年也將啟動沿線拆遷……在青島 “十一五”規劃的最后一年，市區按照十一五期間確定 《青島市城市綜合交通規劃》加快編制市區 “三縱四橫”快速路網。“三縱”為環膠州灣高速公路及其延長線，重慶路快速路，青銀高速公路市區段;“四橫

    東西快速路一期、二期已經先后于2002年和2003年完工通車，杭州支路一鞍山路快速路也在“十一五”規劃的開局年即2006年12月通車。今年10月1日，環灣大道通車，這樣經過 “十一五”市區快速交通網建設，“三縱四橫”路網初步呈現。

    建設城市地鐵，是青島市民憧憬了22年的夙愿與夢想。“十一五”期間青島軌道交通從規劃變成現實。

    在青島市委、市政府的領導下，青島市編制完成了《青島市城市快速軌道交通建設規劃》（2009-2016），對青島的軌道交通建設時機以及建設安排進行了深入的研究和分析。2008年9月，《青島市城市快速軌道交通建設規劃》編制完成并上報國家發改委。 2009年8月，國務院批準《青島市城市快速軌道交通建設規劃》。

    期間，2009年6月，青島地鐵一期3號線試驗段項目動工。目前，地鐵一期3號線進入全線開工階段。青島地鐵一期工程自青島火車站至青島火車北站，全長24.9公里，全部為地下段，共設22個站點，車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座，總投資約130億元，建設年限為2010年至2014年。

    大道把后海變“前海”

    擁灣路網的通車讓市民環灣實現自由行

    注視環灣區域，膠州灣底部有連接紅島、黃島的跨海大橋，膠州灣灣口，則是從團島到薛家島的海底隧道。作為青島環灣交通網絡的骨干支撐。除了一橋一隧，“十一五”期間，我市路網建設還有多個項目投資直接服務于“環灣保護擁灣發展”戰略的實施。其中包括剛剛通車的環灣大道和第二條環灣公路等一批擁灣路網項目。

    打造智能化環灣大道

    實施“環灣保護，擁灣發展”戰略，市委、市政府戰略規劃是將環灣核心圈層打造成“生態岸線”、“生活岸線”和“經濟岸線”。實現這一規劃目標，青島市民在膠州灣東岸看到了一條智能化、生態化的環灣大道。今年10月1日正式通車的環灣大道，前身是環膠州灣高速公路市區段。環膠州灣高速市區段拓寬改造工程于2008年12月17日開工，歷時近兩年。專家分析，我市在膠州灣啟動了海底隧道和跨海大橋建設，目的就是加強環膠州灣各區市之間的聯系，從而形成各區市協同發展的大青島城市框架，而環灣大道所處的特殊位置，以及雙向八車道的高標準設計，奠定了它在青島橋隧時代的交通“骨架”作用。環灣大道是按照現在香港路標準建設的市政大道，根據環彎保護的發展前景，環灣大道沿線城區也會像前海一線繁華。通過環灣大道、跨海大橋、海底隧道、地鐵等市政重點工程建設，青島市完備快捷的城市交通網絡正悄然發生變化，水域、陸域、空域協同發展的立體交通形象逐步展示在了世人面前。