青島膠州灣橋隧今通車(圖)
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青島膠州灣大橋
青島膠州灣隧道薛家島端出入口
 最新播報：青島膠州灣大橋通車典禮現場 >>>>>>點擊進入 青島膠州灣大橋專題 青島膠州灣隧道專題 青島新聞網6月30日訊 橋隧連青黃，天塹變通途。今天上午，青島膠州灣大橋、青島膠州灣隧道正式建成通車。膠州灣橋隧的建成通車,是青島百年發展史上具有里程碑意義的大事,使青島市主城區與各區市之間形成“一小時經濟圈”,山東半島城市群區域內各中心城市之間形成“四小時經濟圈”,大青島的同城時代到來了。 目前，青島膠州灣大橋收費分四檔，分別為50元、75元、90元、110元，青島膠州灣隧道收費也分為四檔，分別為30元、55元、65元、100元，另外，通行膠州灣隧道的公交車均為空調車，每人2元。 青島紅島黃島會師 打造“一小時經濟圈” 青島膠州灣橋隧的通車,將青島、黃島、紅島貫穿在一起，徹底結束了“青黃不接”、“青紅不連”的歷史,使青島市主城區與各區市之間,特別是與膠南、黃島、膠州、紅島、高新區、董家口港區之間的通行距離縮短近30公里,大大緩解了環膠州灣高速公路的交通壓力,形成了“一小時經濟圈”。 在山東半島地區，“一橋、一隧、一路(膠州灣高速)”的新交通格局,串起了山東半島濱海大道的“黃金鏈”,使青島與省內的重點城市形成“四小時經濟圈”,與藍色經濟區和半島城市群中心城市形成“一小時經濟圈”,可以更好地發揮青島在山東半島藍色經濟區建設中的“龍頭”帶動作用。同時，將推動青島及山東與東三省、京津冀及環渤海、長三角、中原等經濟圈的合作融合,助推青島和山東與國內重點城市的經濟社會交流。 跨海大橋連接三島 青島至黃島近了30公里 青島膠州灣大橋是青島市規劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”，加上引橋和連接線，全長41.58公里，為目前世界第一跨海大橋，其中一期工程全長28.88公里，二期工程12.7公里。一期起于膠州灣青島側李村河口北200米處，橫跨膠州灣，止于黃島側紅石崖與青蘭高速公路順接；二期工程起自李村河口，沿李村河至高科園，全長12.7公里。大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度80 km/h，橋梁寬度35m，設計基準期100年。大橋2007年5月全面開工建設，2011年6月底竣工通車。大橋投資超過百億元。
青島膠州灣大橋縮短青島至黃島間路程近30公里
  
大橋建成后將成為山東半島藍色經濟區及青島市城市發展戰略中的重要交通樞紐，將縮短青島至黃島間路程近30公里，進一步完善青島市東西跨海交通聯系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離。青島膠州灣大橋建成后，將進一步奠定青島在山東半島藍色經濟區的龍頭地位，為該區的發展起到了很好的以海帶陸、以陸促海、內外聯動的促進作用。 青島海灣大橋青島端接線工程（一期）東端起點為海爾路立交，西至環灣大道李村河口東側1092米處，工程全長7.6公里。工程概算總投資52.52億元。今天起通車的為一期工程。 青島膠州灣隧道 10分鐘往返青島黃島 青島膠州灣隧道全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里，設雙向六車道，設計車速為80公里/小時，使用年限為100年。共包括兩條主隧和一條服務隧道，項目總投資32.98億元。項目通車之后將使得青島至黃島目前由高速公路通行的一個半小時、輪渡通行的四十分鐘縮短到了五分鐘。也就意味著市民開車10分鐘可以往返青島黃島之間。 青島膠州灣隧道北起點在團島路，南端在薛家島于北莊村和后岔灣村之間出洞，工程全長6170米，其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米.隧道為雙向六車道，按城市快速道路標準，設計時速80公里，使用年限為100年。 隧道公交線路 1、中山公園至黃島隧道樞紐站，途經文登路、萊陽路、太平路、貴州路、海底隧道至黃島單程距離約為16公里。 2、臺東至黃島隧道樞紐站，途經延安二路、延安路、膠州路、中山路、費縣路、海底隧道至黃島，單程距離約為18公里。 3、四方長途汽車站至黃島隧道樞紐站，途經內蒙古路、遼寧路、新疆路、莘縣路、四川路、海底隧道至黃島，單程距離約為20公里。 一條青島直達黃島公交線路：由火車站經海底隧道、漓江路、阿里山路、長江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奮進路、齊長城路、昆侖山路、前灣港路到達科技大學，黃島一側線路長度約22.7公里，全程約30.7公里。 青島膠州灣隧道北起點在團島路，南端在薛家島于北莊村和后岔灣村之間出洞，工程全長6170米，其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米.隧道為雙向六車道，按城市快速道路標準，設計時速80公里
 
 您可以選擇以下路線乘車穿越大橋隧道 今天下午14時后，市民就可以駕車或坐公交車，從膠州灣大橋或膠州灣隧道穿越膠州灣。橋隧通車，市民開車如何走？這將是大家最為關心的內容之一。記者為您整理出橋隧行車路線。 膠州灣隧道線路 連接隧道的自西向東的膠州灣隧道青島端接線工、東西快速路三期工程，往北是新疆路高架快速路工程、環膠州灣高速市區段拓寬改造工程。 隧道青島端接線工程：兩高架兩主隧兩匝道，工程包括兩高架、兩主隧以及兩條匝道，兩條高架分別為四川路高架和云南路高架，兩條主隧分別為四川路主隧和云南路主隧，兩條匝道則是臺西三路匝道和團島二路匝道。從莘縣路、云南路和四川路交界口處，高架橋分為兩個支線，一條支線沿云南路延伸，一條支線則沿四川路延伸，這兩條高架橋就是隧道青島端接線工程的兩條高架，云南路高架橋是出口連接線，四川路高架橋為入口連接線。 東西快速路三期已建成，于今日和青島橋隧實現同步通車 黃島端-青島端方向 自薛家島端前往青島端，通過主隧道，有兩個出口。此外，為了配合隧道工程，黃島區開建了膠州灣隧道黃島端接線工程，既方便了青島市區前往黃島的市民，也方便了黃島市民通過隧道前往青島市區。 云南路主隧隧道口： 云南路主隧隧道口位于云南路和觀城路交界口，為薛家島至青島的主出口。車輛可通過云南路主隧道駛出膠州灣隧道，然后直接跨上東西快速路三期 高架橋，到達現狀東西快速路。也可在云南路主隧道口駛出后，直接到達云南路，然后通過觀城路、廣州路等分流到中山路、香港路等。 東西快速路三期在落地上并不是采取立交橋的形式，采用的是一段長400米左右的引橋，引橋為雙向四車道，直接引向東西快速路，另外還有兩個交會的車道。 |
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