早報訊 昨天還能享受到的3000元購車定額補助，今天就未必能夠享受到了。自10月1日起，一批法規和規范性文件正式實施，其中國家發改委等部委下發的新的節能汽車推廣補貼政策，將目前市場上的八成節能車 “拒之門外”，業內人士分析，雖然新規未必會影響車市行情，但對自主品牌汽車是一個沉重打擊。

    補貼新政傷到國產車

    根據財政部、國家發改委、工業和信息化部近日下發的通知，10月1日起將實施新的節能汽車推廣補貼政策。通知稱，2010年6月1日啟動節能汽車推廣以來，我國節能汽車市場占有率大幅提升，節能汽車技術進步明顯加快。為繼續引導和鼓勵汽車生產企業加大對節能技術的研發投入，促進產品結構優化升級，逐步降低油耗水平，決定對現行節能汽車推廣補貼政策進行調整。通知還稱，推廣補貼標準不變，即對消費者購買節能汽車繼續給予一次性3000元定額補助，由生產企業在銷售時兌付給購買者。

    符合購車補貼的車型，將從百公里油耗6.9L變為6.3L。據業內人士介紹，在新規實施之前，共有427款車型可享受3000元的單車補助，而10月1日之后，這個數字將大大縮水。“估計有八成的節能車將排除在外。”這名業內人士表示，目前市場上熱銷的科魯茲、POLO等車型也將被從節能車范疇中剔除出來。盡管受剛性需求支撐，車市不會因新規遭遇寒流，但新標準剔除的車型中，大多數都是國產自主品牌，喪失價格優勢后，將在市場競爭上面臨更大的挑戰。

    基金人員離任需過審計關

    針對目前基金銷售管理方面的違規現象，中國證監會接連發布《證券投資基金銷售管理辦法（修訂稿）》和《基金行業人員離任審計及審查報告內容準則》兩條新規，對基金銷售和基金從業人員管理做出進一步的規范和要求。

    其中《證券投資基金銷售管理辦法（修訂稿）》調整了基金銷售專業機構的準入條件，將組織形式放寬為有限責任公司或者合伙企業等形式；將出資人放寬至具有基金、證券或其他金融相關從業經歷的專業個人出資人；將具有基金從業資格人員最低數量從30人放寬至10人。

    《基金行業人員離任審計及審查報告內容準則》主要內容包括：一是要求相關機構建立離任審計和離任審查制度，規定了應當接受審計和審查的人員范圍；二是對離任審計和審查報告的內容提出了具體要求，對每類人員的報告內容都有具體規定，包括任職期間個人的履職情況、考核情況、機構及個人的合規情況及個人應承擔的責任、發現的問題；三是對離任審計、審查工作提出了全面、客觀、公正等方面的要求，并對違反準則規定的行為規定了相應的法律責任和懲處措施。

    “基金作為大眾理財的重要方式，確實到了行業性整頓的時候了。”一家證券公司的分析師表示，目前國內基金市場的混亂狀態，就是因為缺乏專門的行業規范和標準，導致基金公司所承擔的責任過輕，甚至存在不少行業漏洞。（記者 官華晨）