據了解，施工單位采用了先進的自動監測來測量鐵路路基的沉降，自動監測進行的過程采用傳感器和數據自動采集裝置，不需要人員進行測量，只需要一兩個人進行系統維護即可達到監測目的。由于自動監測系統采集的數據是連續的、不間斷的，它的精確度和可信度就遠遠高于傳統的人工監測。采用自動監測后，技術專家人員可以隨時隨地的了解鐵路各項監測項目的數據變化趨勢，即可以對工程進行實時監控，根據監測情況及時采取處理措施。

    編制施工日方案，此外，施工單位每月10日之前必須向濟南鐵路局提報施工月度計劃，10日在泰安開月度計劃會議。提前3天提施工日計劃，首先工務車間審核，然后工務段審核，接著工務處審核，最后由濟南路局運輸處施工調度審核（日計劃和月計劃必須完全一致，一個標點符合都不能錯）后正式下發施工日計劃。在施工前施工單位必須編制施工日方案。

    現場安全措施，據介紹，施工之前要開施工預備會和施工點名會，提前半個小時施工負責人、現場防護員、駐站聯絡員、慢行防護員、遠端防護員到施工現場做好一切點外準備工作（施工現場人員嚴禁佩戴紅色安全帽，穿紅色衣服，以免造成停車事故）。駐站聯絡員下達封鎖命令后，有施工負責人給現場防護員、慢行防護員、遠端防護員下達封鎖命令，設置上下行停車牌，遠端防護，防護設置完畢后工人方可進入線路按照設計交底和施工日方案有條不紊的進行施工作業。 作業完畢后提前十分鐘工人下道，施工單位、配合單位、監理單位等聯合檢查機具路料等必須清除場地外，檢查線路，最后撤出防護，封閉柵欄，施工完畢。（青島新聞網記者 朱穎）