昨日起，鐵路部門通過網絡和電話開始發售9月30日“中秋節”的車票。據鐵路上海站預測，9月30日預計發送旅客34.6萬人次。在這一波購票高峰下，12306網站昨日“卡殼”依舊。旅客訴苦：網絡購票系統新實施的“強制排隊”功能，仿佛把火車站的隊伍挪到了網上。

　　鐵路購票系統從研發到誕生，10年內歷經6次升級，從人工發售硬板票到實現實名制售票、電子客票和電子支付，但火車票“一票難求”的本質仍未改變

　　把火車站隊伍移到網上

　　“排隊咯！排隊咯！誰也在排隊啊？”昨日中午11點10分，網友“主播曉菡”在自己的微博上貼出截圖，上面顯示“車票狀態為排隊等待中，還需等待超過30分鐘”。

　　幾經波折，該網友終于在昨天下午成功買到車票，“上午開始排隊，下午到了辦公室一度打不開12306網站，終于打開了之后發現我的訂單沒有了……于是重新訂票，重新排隊，最后下午4點多終于付上款了。”

　　但更多的購票者就不像她這般“順利”了。據悉，12306購票網站于上周日完成了新一輪升級，但是眾多用戶反映，升級后用戶購票可能會被強制排隊，由于系統存在多處漏洞，排隊后購買失敗的概率很大。一時間，效率低下的12306購票網站成了網友吐槽的對象。

　　“今日該車次和席別已有超過1495人次先于您提交訂票請求，至處理您提交請求時可能已無票，是否繼續？”一名旅客在預訂9月29日北京西開往烏魯木齊的T69次列車時，遇到了上述尷尬的遭遇。點擊“確定”，等待的時間是個無底洞，說不定還有無票的可能；點擊“取消”，只會越排越后面，還有可能刷不出新的頁面。旅客訴苦：“12306網站只是把火車站的隊伍挪到了網上，‘一票難求’的本質還是沒有變。”

　　為了驗證網友的說法是否屬實，早報記者分別在昨天上午、下午和晚間多次嘗試登錄12306購票網站，除了上午順利登錄一次之外，其他均顯示系統訪問量過大無法登錄。

　　“有信心解決問題”

　　其實，12306網站訂票系統在推出之初就頻現訪問量過大癱瘓的尷尬。在今年1月份的春運新聞發布會上，鐵道部副部長胡亞東透露， 12306網站的注冊用戶數量突破1000萬，從1月1日到1月7日日均訪問量超過10億次。

　　對于旅客的不滿，鐵道部相關人士透露，部里對電子票務系統的態度是“承認不足，努力改進，“今年春運總結的時候，相關領導要求團隊繼續解決技術難題。”

　　近日，該網站又遭到網友質疑存在出票貓膩。對此，鐵道部該人士透露：“鐵道部10年前就在研究院設立課題組，研發電子訂票系統。鐵路有信心能解決出現的問題。”

　　據介紹，12306互聯網購票系統是基于中國鐵路客票發售和預訂系統（簡稱客票系統）這一核心系統構建的。客票系統在10余年的運營過程中先后完成6次升級：1.0版本實現了計算機售票取代人工硬板票，2.0版本實現了區域級聯網，3.0版本實現了全國聯網售票，4.0版本實現了與清分清算系統的對接，5.0版本實現了席位復用和共用，5.2版本實現了實名制售票、電子客票和電子支付。

　　網站不會和企業合作

　　網上預約“國慶”車票、更改動車座位編號、月底推出手機購票業務……鐵路部門近期推出一系列便民舉措，反而讓旅客擔心，連一個網站都建設不好，又如何能確保“手機購票”等新業務項目不會“卡殼”？

　　在今年春運時就有網友提出，鐵路部門可以和電商平臺合作，借用后者的技術和管理經驗來把12306購票網站做好。攜程網CEO范敏曾在微博上表示，“放開高鐵票務有利鐵老大改善形象，機票早已市場化，高鐵為何不可放開？”

　　負責鐵路電子票務系統的主要是鐵道科學研究院電子所。對于為何不與國內成熟電子商務系統合作的質疑，一位電子所的研究員告訴早報記者：“我們12306網站是非營利性質的，不會和商業企業合作，而且我們對自己的技術有信心。”

　　網上預約“國慶”車票、更改動車座位編號、月底推出手機購票業務……鐵路部門近期推出一系列便民舉措，反而讓旅客擔心，連一個網站都建設不好，又如何能確保新業務不會“卡殼”？

　　多家電商試水代購火車票均夭折

　　早報訊 2011年7月份，攜程網曾推出高鐵動車車票預訂服務，通過和網上火車票專業平臺鐵友網合作，以代購方式提供網上購票服務。旅客除了需支付車票價額和5元手續費外，還需支付二三十元不等的快遞費用。開通半年多，攜程網已為數十萬用戶代購了火車票。

　　巨大的市場吸引著不少商家都想分一杯羹。2012年3月30日，電商“大佬”京東商城也低調上線火車票代購業務。但此舉驚動了鐵道部。

　　2012年4月4日，鐵道部運輸局下發通知，稱12306網站是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業網站。“按照國家有關規定，任何單位或個人在售票環節中不得在國家規定的票價和客票銷售服務費之外加收任何其他費用。”上述通知下發僅兩天后，4月6日，京東宣告暫停代購火車票。

　　緊接著，攜程網也在4月23日宣布，“由于系統調整原因，即日起暫停高鐵動車代購服務”。

　　中國旅游研究院院長戴斌認為，歐美日高鐵票務渠道都有旅行服務商和電商平臺介入。鐵道部的做法不利國民旅游和產業發展。

　　北京惠誠律師事務所趙占領律師表示，鐵道部的理由主要是為了便于監管，一家授權網站容易在技術和安全上保障消費者權益，也便于打擊倒票行為，初衷值得肯定，但“此舉利益之爭大于監管考慮。”