????日前，在美國深陷“油耗門”的現(xiàn)代和起亞兩家韓國車企計劃拿出近億美元對美國車主進行補償。而對于購買了相同車型的中國車主，由于兩國油耗測算標準的不同，很可能不會從中獲取任何補償。

????近日有媒體報道，美國環(huán)境保護署(EPA)發(fā)起的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代起亞共13款2011至2013年款車型，共約90萬輛車油耗與其測試結(jié)果不符，存在夸大。這13款車分別為：現(xiàn)代伊蘭特、雅紳特、飛思、雅尊、勞恩斯、途勝、索納塔、圣達菲以及起亞秀爾、銳歐、索蘭托、獅跑與遠艦混合動力車。其中除了遠艦混合動力車外，其余12款車型在中國均以合資或進口的方式有售。

????據(jù)報道，“油耗門”事件發(fā)生后，現(xiàn)代起亞承認了這一問題的存在，并宣布將對旗下售賣車型更換標示貼紙和展示資料。北美現(xiàn)代執(zhí)行長John Krafcik公開道歉稱，北美現(xiàn)代一定會盡全力補償這一缺失?，F(xiàn)代方面表示，為表歉意且以示負責，將對牽涉其中的90萬輛車予以補償，從2010年起購入現(xiàn)代與起亞車款的車主，北美現(xiàn)代將補償這些年的油資差異。根據(jù)EPA的調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)代起亞涉事車型所標示的油耗普遍比EPA所測得的數(shù)據(jù)低了1~2MPG(英里每加侖)，約每升虛報0.425~0.85公里，而差異最大的則低了4MPG，約每升虛報1.7公里。如果以一輛標準油耗多出1mpg，平均年行駛里程為24000公里的車輛來算，該車主可能獲得近百元美金補償，90萬輛車則將迫使北美現(xiàn)代支出近億元美金。

????不過國內(nèi)的車主就沒有美國車主這樣幸運了。盡管上述車型中的大多數(shù)都在中國有售，但到目前為止，現(xiàn)代起亞方面均未對中國方面做出任何有關(guān)補償?shù)呐e措。北京現(xiàn)代一位負責人對中新網(wǎng)汽車頻道表示，一方面，中美之間采用不同的油耗標示方法，中國的油耗單位是升/百公里，而美國則是英里/加侖(MPG)，測算標準不同。另一方面，在中國市場發(fā)售車型的油耗是由工信部統(tǒng)一檢測，而非美國市場那樣由車企自行提供，因此并不會發(fā)生油耗虛報的情況。

????起亞中國相關(guān)人員接受采訪時也表示，在美國銷售汽車時，車輛上張貼的燃油續(xù)航里程標示一般采用廠家提供的油耗數(shù)據(jù)，政府部門僅采取抽檢的方式確認該數(shù)據(jù)是否屬實。而國內(nèi)銷售的車型則必須標識工信部汽車燃料消耗量標示。發(fā)布該標示的檢測機構(gòu)經(jīng)工信部等政府部門指定，并按照統(tǒng)一的方法檢測，起亞中國在華銷售車型也均采取此方式標示油耗數(shù)據(jù)，不會有虛報油耗的情況出現(xiàn)。(記者 王槊)