青島號在航行中??

橫風帆繩索斷裂

發動機出現故障

????12月2日下午，中央氣象臺發布消息，今年第24號超強臺風“寶霞”將于4日白天在菲律賓棉蘭老島東部沿海登陸,預計會給菲律賓中南部帶來嚴重的風雨影響。而在“寶霞”登陸之前，駕駛40尺帆船進行單人不間斷環球航行的青島人郭川就提前和它打了個照面。

????早在十多天以前，美國權威氣象機構GFS就在太平洋中部洋面上監測到了正在形成的熱帶氣旋，但并不能完全確定這一氣旋是否會發展為臺風或強熱帶風暴。這一消息讓郭川提高了警惕，“寧可信其有，不可信其無，做好充分的應對工作是必須的”，郭川說。

????果不其然，在郭川剛剛穿過琉球群島進入太平洋之際，熱帶氣旋就已經發展為颶風，并快速向西移動，很有可能與正在南下的郭川相遇。而由于颶風的移動路線和速度一直在變化，路線選擇變得更加困難和復雜。在與氣象團隊和教練遠程商議過后，擺在郭川面前的分別是北向、東向和西向的三條路線，各有利弊，但總體原則就是要打時間差，爭取和風暴錯開。

????在郭川密切監視風暴走向時，船上接二連三的事故又給航行帶來了不小的麻煩。上周二夜里，“青島號”橫風帆一個固定點的繩纜在與輪軸發生摩擦后突然斷裂，郭川在一片漆黑的環境下花費一個小時才將面積約100平米的橫風帆鋪在水面上并重新收好。“我其實已經發現了繩纜上的這處摩擦，但是以為還能至少撐個幾天，打算天氣好一點的時候再進行處理，但沒想到這么快就斷了”，郭川說。

????困難一個接著一個，郭川不久后又發現艙內的柴油發電機不工作了。“青島號”上電能的來源有三處，一是船頂部的太陽能板，一是船尾的水力發電設備，而最重要的就是發電機，它提供了船上通訊、照明、海水凈化等設備所需的大部分電能，因此這一故障給郭川平添了不小的壓力。在通過緊張的排查以及與岸上支持團隊的溝通后，郭川發現是發動機的啟動開關出了問題，在將開關與蓄電池的正極直接連接后，問題基本得到了解決。

????此時的“青島號”已經航行至熱帶低緯度地區，與風暴中心十分接近，郭川做出了順風南下的決定，并最終于11月30日行駛至風暴南側，成功擺脫了災難性天氣的威脅。在與熱帶風暴進行了持續一周的較量與周旋后，好天氣并沒有到來，風速和風力持續變化，夜里四處電閃雷鳴，海面十分顛簸，郭川描述在船上的感覺“好像一直在一場七八級的地震里一樣”。多變的天氣條件讓郭川在上周五的夜里只睡了不到半個小時，不過一場暢快的大雨還是讓他享受到了久違的“淡水浴”。

????本周，擺脫熱帶風暴的郭川將繼續向南行駛，預計于周二穿越赤道，正式進入南半球，而躲藏在赤道以南的無風帶將會讓環球航行再次面臨新的阻力。

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