不重細(xì)節(jié)

    “見縫插針、亂穿馬路”的行人、“隨意變道、鮮有禮讓”的司機(jī)，這是當(dāng)前國內(nèi)很多城市交通現(xiàn)狀的真實寫照。

    公安部交管局的統(tǒng)計顯示，近年來，80％以上道路交通事故因交通違法導(dǎo)致，其中超過兩成的違法行為是闖紅燈、不按車道通行、違反禁令標(biāo)志等“小節(jié)”。

    路權(quán)失衡 人車爭道

    公安部交管局相關(guān)調(diào)查顯示，在造成交通秩序混亂原因的多重選擇中，59％的人認(rèn)為是 “人車爭行”，41.8％的人認(rèn)為是 “道路規(guī)劃不合理”，31.4％的人認(rèn)為是“城市功能區(qū)規(guī)劃不合理。 ”

    公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一些城市缺乏科學(xué)規(guī)劃，道路建設(shè)滯后，公交分擔(dān)率低，道路、停車供需矛盾突出。一些地方注重短期建設(shè)，忽視長期影響，新建、改建、擴(kuò)建工程不進(jìn)行交通影響評價，造成一些道路交通擁堵“瓶頸”和安全隱患路段。

    管理滯后

    國家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心主任金會慶教授指出，雖然近年來各地交管部門應(yīng)對交通安全投入很大，招數(shù)層出不窮，但仍然存在諸多問題，關(guān)鍵在于缺乏科學(xué)的管理理念和手段。

    受訪的多位專家和管理人士指出，解決交通問題不能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，要從根本上解決城市定位不清、政策短視的問題。只有搞清楚城市發(fā)展方向，規(guī)劃才能有長遠(yuǎn)眼光，交通安全政策才能保持穩(wěn)定。