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　　技術新

　　據中國南車四方股份公司教授級高級工程師劉勝龍介紹，該不銹鋼車體采用最新的激光焊接技術工藝，提高了不銹鋼車體結構的密閉性和整體剛度，進一步提升了不銹鋼車體的內在品質和商品化質量。劉勝龍告訴記者，激光焊接可實現連續焊和密封焊，其熱量集中、焊接變形小，其車體的平整度可以達到每米不大于1毫米的誤差。目前，激光焊接技術已成為國內外軌道交通裝備行業爭相研究和發展的新型車體焊接技術。

　　延伸

　　明年用于北京14號線

　　據悉，該地鐵車輛的研制成功是中國南車四方股份公司在軌道交通裝備領域的新突破，目前該公司已形成不同車體類型（不銹鋼車體、鋁合金車體）、不同速度等級、不同牽引方式、不同供電制式的A型、B型及L型地鐵車輛的系列化產品。

　　據了解，北京地鐵14號線是北京市一條連接東北、西南方向的軌道交通干線，線路分布在豐臺、崇文、朝陽三個行政區，全長47.3公里，其定位為大運量等級的線路，既服務于城中心地區，同時服務于外圍的邊緣地區，兼顧交通疏解和引導發展的功能，該型地鐵車輛經過一系列試驗后，將于明年5月首次運營于北京14號地鐵線路，這也是北京軌道交通的首列A型車輛。