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　　最近兩天，經過青島國際會展中心的市民都會發現，路邊多了幾處像小房子一樣的藍色圍擋，里面機器轟鳴。據了解，這是在為藍色硅谷城際輕軌做準備工作。目前，我市啟動了藍色硅谷城際鐵路地質詳勘工作。一期工程在從嶗山區松嶺路到仰口隧道沿線，設置了800個巖芯鉆，對沿途地下地質情況進行摸底調查，對地下石塊進行抽樣分析，根據地質“體檢報告”為后期施工設計方案。

　　“藍房子”里藏著鉆機

　　昨天上午10時，記者來到了青島國際會展中心南門附近看到，在馬路邊的人行道上多了一個個的藍色圍擋。每一個里面都有機器在轟鳴著。藍色圍擋上寫著“率先科學發展，實現藍色跨越”等字樣。記者走進了其中一個藍色圍擋里，兩名工人正在操作著一個像鉆井機一樣、高4米左右的機器。

　　“這個機器叫巖芯鉆，它就像咱們平常打井一樣，不斷往地下鉆。 ”一名工人一邊操作著，一邊對記者說：“它是用來地質勘測用的，就是看看咱們這個地下是個什么情況。 ”記者看到，隨著一陣陣“突突”轟鳴聲，豎立起來的鐵鉆不斷往下“砸”，不斷有泥漿涌出來。工人老張說：“別看它只有四五米高，它可以下鉆到三四十米，勁頭可足了。我們從9日那天開始施工的，到現在已經干了好幾天了。 ”

　　挖出石塊貼上“身份證”

　　在轟鳴的巖芯鉆旁邊，放著一個鐵盒子，里面放了很多大小不規則的石塊。記者留意到，幾乎每一個石塊上都貼了一張小紙條。記者拿起其中一個石塊，看到紙條上標著“1月11日、19米”以及“2號井”等字樣。“這些石塊就是我們這些天從地下挖出來的。根據要求，我們要給它們貼上標簽。這些標簽就相當于石塊的身份證，上面記錄著它們的‘出生’時間和地點。 ”老張說：“你拿的這塊石頭是我們1月11日從我們這個2號井的19米處挖上來的石頭。 ”

　　果然，記者又看了四五塊石頭，上面的標簽也都是記錄著這些信息。老張說：“勘察測繪研究院的專家每天會來把這些石塊收走，至于有啥用途，我們就不知道了。 ”

　　隨后，記者聯系了市勘察測繪研究院的專家。 “這些貼了標簽的石塊將成為我們地質勘測的樣本。 ”專家說：“通過研究它們的成分，我們就可以知道這些地方地下的地質情況。 ”

　　輕軌分為地上地下兩段

　　在實地探訪的時候，記者了解到，并不是所有的工地下鉆的深度都一樣，有的下鉆到五六米，最深的則到了40米左右。同一個工程，為何下鉆勘察的深度不同呢？ “主要是因為藍色硅谷城際輕軌將來設置的深度不同。 ”專家說：“有的地方深，有的地方淺。最深的地方能達到地下40米。 ”

　　輕軌不僅深度不同，而且還分地上地下部分。地上和地下輕軌的勘察方式不同。勘察專家告訴記者：“根據之前的方案，從松嶺路到枯桃花卉交易中心之間的區域，將采取地下輕軌的形式。所以，要進行比較深的地下地質勘察，了解地質層的堅硬程度以及施工環境等。而之后的區域為地上輕軌，那么我們的地質勘察主要監測地質對架設輕軌橋梁的承重能力。 ”

　　800個“體檢機”為輕軌探路

　　那么，這些地質勘測點是在為哪個項目做勘察呢？這個謎團在市勘察測繪研究院揭開了。 “它們是在為藍色硅谷城際輕軌做準備工作。 ”專家說，目前，我市已經啟動了藍色硅谷城際輕軌的地質詳勘工程。

　　“通俗地說，現在是在藍色硅谷城際輕軌所涉及到的區域進行地質‘體檢’。 ”專家說，之前已經對藍色硅谷城際輕軌沿線進行了總體地質調查。這次是開工前最詳細的地質詳勘。通過設置大量的巖芯鉆來獲取最準確的地質“一手資料”。

　　新聞內存：

　　嶗山區—即墨建設城際輕軌

　　根據環評顯示，藍色硅谷交通配套工程起點為苗嶺路和深圳路交口處，終點為即墨大橋鹽場，全長59.2公里，全線設22座車站。工程在嶗山區的起點處要建設5公里的“地道”，其余均以高架方式為主，包括兩處山嶺隧道。近期建設17座，其中地下站3座。因為處于鬧市區，工程起點段約5公里的范圍內，將采用地下敷設的方式，使輕軌像地鐵那樣在地下穿行，其余路段則以高架敷設方式為主。□（記者 田璐）