????近日，在開發區做二手貨生意的馮曉軍夫婦遇到了一件窩心事：哈爾濱老家的親人病重，夫妻倆放下工作急忙從武夷山市場打車趕往火車站，結果等了40分鐘問了十多個司機都不過隧道。最后好說歹說有個的哥答應了但開口要價200元，不打計價器。記者隨后對開發區出租車市場調查發現，過隧道的價格亂象已存在一段時間，且越演越烈，即使是從薛家島樞紐站打車到火車站，沒有一百元出租車司機概不伺候。

????價格五花

????前天，記者來到隧道公交薛家島樞紐站，樞紐站出口以及武船重工公交站，有6輛出租車和兩輛私家車停在路邊。看到記者走過來后，一位別克私家車車主立即問記者前往何處，聽到記者說有急事趕往青島后，車主邊打開車門邊對記者說：“120塊錢走不走，我們是最便宜的了，打個出租車最少都要150塊錢。 ”

????果真這樣嗎？記者隨后問了在附近候客的多位出租車司機，6輛出租車只有兩輛表示愿意去青島，另外4位司機則表示給多少錢都不去。而愿意前往青島的兩輛出租車司機都要求不打表，且價格由他們來定。其中，第一輛出租車要價150元，第二輛則表示給110塊錢就行。“我昨天就拉過一個去青島急著回家的乘客，從黃島汽車總站出發，他要去火車站坐火車，最后不打表收了他110塊錢，你坐的話也是這個價錢，但你的路程比他短一些，你愿意的話100塊錢也行。 ”出租車司機趙師傅告訴記者，過隧道去青島的出租車不打表，成了這里的規矩，收費高低全憑乘客和司機的討價還價，但一般情況下都在100多元到200多元之間。

????不愿過隧道因為怕堵車路不熟

????家住薛家島煙臺前社區的趙師傅開出租車已有一年整，他告訴記者現在像他一樣的出租車司機都不愿拉去青島老城區的乘客。 “我去年1月份開始干這一行的，到目前為止就拉過那么十次八次。 ”

????趙師傅告訴記者，大多數出租車司機不愿去市區的原因主要有兩個，一是對市區的路不熟，二是怕在市區碰上堵車。 “我們拉乘客去青島一般只愿意拉到火車站和幾個前海旅游景點，再往里的地方就不敢去了，道路太復雜，單行道太多，一不小心就會迷路，很容易違規，折騰大半天也不一定能轉出來。另外，市區堵車的情況很多，要是不巧正趕上堵車，那好幾個小時就被耽擱在那里了。 ”趙師傅說。

????為了更好的解釋司機們不愿去青島的原因，趙師傅跟記者算了一筆賬：假設我們從薛家島樞紐站到青島火車站，不打表收120塊錢。返回來肯定是空車，隧道費25元，來回油耗20多元，成本就不少了，如果因為堵車再耽誤，就更劃不來。

????“的哥”建議有個收費標準

????就在記者與趙師傅交談的時候，幾位忙里偷閑的出租車司機也跑過來向記者 “訴苦”。 “其實，雖然路不熟、怕堵車，但總有路熟的司機吧，大家不愿意跑青島，關鍵還是路上收費太高，司機們掙得太少。 ”一位出租車司機說道。

????“其實，我們還是很想提個建議的，讓主管部門能夠定個跑青島的收費標準，120塊錢到150塊錢都可以，有了標準之后乘客們心里也明明白白的了，我們也不用琢磨著怎么收費才好。 ”趙師傅告訴記者，其實從開發區打車去青島的乘客還是有一些的，但由于收費沒有一個標準，各有各家的價格，使得很多乘客擔心被宰而放棄乘坐出租車，這也在一定程度上影響了司機們的“生意”。

????運管處議價不打表都違法

????針對這一情況，記者采訪了市道路運輸管理局和開發區交通局運輸管理處人員。工作人員告訴記者，乘客在搭乘出租車時，出租車司機必須打表，按照路程收取費用，以過隧道為由而不打表的做法是違規行為，打表計程是維護乘客合法權益的重要依據。

????而對于因成本較高，出租車司機不愿前往青島以及建議“定價”一事，開發區交通局運輸管理處工作人員告訴記者：為了解決現實問題，出租車司機要求定價的建議可以理解，但不符合相關的法律法規，目前還不具備可行性，解決這個問題還是得通過價格杠桿的作用。工作人員表示，解決問題的關鍵還在于減少出租車的運輸成本，而在燃氣成本無法減少的情況下，合理的減少通行成本，也就是過隧道收費，才是解決問題的重要途徑。（記者 王洪磊）