????全省鐵路建設領導小組工作會議日前發布消息稱，濟青高鐵的線位走向已經確定，具備了向國家報送項目建議書的條件，啟動建設濟青高速鐵路，加快推進濟青高鐵項目，已提上議事日程。三選一的線路方案擬定經淄博、濰坊進入青島，起止站點是從濟南新東站至青島站，力爭明年底開工。

????三種方案中北線最具優勢

????該會議介紹，濟南至青島高速鐵路（含濰坊至萊西高鐵），將構建濟南至青島1小時、濟南至煙臺、威海2小時交通圈的高鐵快速通道。今年下半年，我省開展了濟青高鐵項目的前期工作。濟青高鐵最初擬定了利用既有線方案、北線方案（途經淄博、濰坊）和南線方案（途經淄川、臨朐、安丘、膠州）三套方案。其中，如果利用膠濟客專既有線方案，不具備提速條件，被率先放棄；沒有選擇先前呼聲頗高的南線方案，主要是該路線中段的淄博、濰坊線路位置偏南，距離城區遠，不利于吸引客流，而且淄博南部存在煤礦采空區地址隱患；選擇北線，主要是該線路距離沿線城市較近，有利于吸引客流，且避開了山區，有利于沿線物業開發。

????終點設在青島站而非北站

????通過對三種方案的綜合比較，最終確定為北線方案（途經淄博、濰坊）為推薦方案，線路走向是從濟南樞紐濟南東新客站引出，經淄博、濰坊、膠州，進入青島樞紐紅島站，然后經青島北站至青島站。線路全長約327公里，其中新建線路305公里，按照350公里/時的標準建設。記者注意到，在站點設置上，青島方面建議將終點站設在青島站而不是青島北站。據鐵路人士介紹，這是因為青島站預計至少可以使用20年。

????濰萊高鐵將取線平度萊西

????會議介紹，青連鐵路下個月可以獲得國家發改委的批復。至此，我省“十二五”規劃項目將全部獲得批復。明年，青煙威榮城際鐵路等一批重大項目將建成通車，長期以來困擾煙臺、威海的鐵路快速出行問題將得到緩解。2015-2016年，青連鐵路等項目建成通車后，全省鐵路將形成“四縱四橫”的運輸格局。

????濰萊高速鐵路作為山東省內規劃的 “三橫”中通道的重要組成部分，將取線平度、萊西。目前，濰萊高鐵項目正在編制研究方案，計劃年底前完成。(記者 張譯心)

????新聞延伸

????全省17市3小時通達

????根據《全省快速鐵路網規劃》，未來我省將利用既有鐵路、在建鐵路和新建快速鐵路，打造覆蓋全省17市、總規模達3750公里的 “三縱三橫”快速鐵路網。預計到2020年，濟南、青島與周邊城市有望實現1小時交通圈，濟南與地級市2小時交通圈，省內各地級市間3小時左右交通圈。到2020年，計劃開工9個項目，建設里程達1032公里。

????根據我省的城市空間分布，在快速鐵路網規劃實施后，全省范圍內將形成“三縱三橫”快速鐵路網構架。 “三橫”通道將連接西部省份，“三縱”通道將連接北京、上海方向等省際鐵路通道。其中，“三橫”快速鐵路通道包括中通道、北通道和南通道。中通道為聊城-濟南-青島通道；北通道（環渤海通道）為威海-煙臺-東營-濱州-德州；南通道為菏澤-濟寧-臨沂-日照。 “三縱”快速鐵路通道包括京滬通道、東部沿海通道和京九沿線通道。京滬通道為德州-濟南-泰安-曲阜-棗莊，該通道已經建成；東部沿海通道為威海-煙臺-青島-日照；京九沿線通道為臨清-聊城-菏澤。