中車四方股份公司研制的北京新機場線市域快軌列車。

1月29日，由中車四方股份公司研制的北京新機場線市域快軌列車在北京正式亮相。作為北京新機場的重要配套工程，北京新機場線因為承擔大量國際游客運輸任務，也被稱為“國門第一線”。將用于該線路的市域快軌列車，由中車四方股份公司研制。該車不僅是我國目前速度等級最高的市域快軌列車，也是我國首列采用全自動駕駛技術的市域列車。

基于先進技術“量身打造”

據中車四方股份公司相關技術負責人介紹，北京新機場線市域快軌列車從外形上與地鐵相仿，實際上它是以先進的CRH6型城際動車組技術平臺為基礎打造的，融合了城際動車組和地鐵車輛的優點，具備速度快、載客量大、快起快停、快速乘降、舒適度高等技術優勢，滿足市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求。列車8輛編組最多可載客1538人。

為了提高車輛運行的可靠性，列車的高壓系統采用了冗余設計，受電弓、電壓互感器、主斷路器和避雷器均設置兩套，一旦發生故障，可以及時切除故障設備，啟用備用的一套。同時，根據北京氣候和車輛運營經驗，盡量將高壓設備從車頂轉移到車下，從而降低因為霧霾引起的高壓放電故障概率。

全程采用全自動駕駛技術

新機場線市域快軌列車設計最高時速達到160公里，相比普通地鐵80公里的時速，速度快了一倍。新機場線41．365公里的路程，跑完只需19分鐘。同時，新機場線列車也是我國首列采用全自動駕駛技術的市域快軌列車，滿足世界最高等級全自動駕駛標準，列車從喚醒到發車啟動、加減速、停站、開關門、回庫等全程均為全自動駕駛。

車廂內部更寬敞座椅舒適

在結構設計上，車廂的寬度仿照動車組的標準，達到3．3米，車廂內部更加寬敞。同時借鑒動車組的座椅設計模式，提高舒適性。

該車設有三種車廂，其中普通車設置雙排座椅；商務車設置2＋1座椅；為方便旅客，還專門設置了行李車，負責行李托運。未來當旅客提前在車站辦理值機手續后，行李便可以提前“上車”，提前托運，旅客可一身輕松到達機場候機即可。座椅設有USB充電接口，方便乘客使用。列車內也專門設置殘疾人座椅放置區，便于殘障人士上下車；考慮車輛進出隧道，設置壓力調節裝置，避免乘客耳部壓迫感，保證舒適性。青島晚報／掌上青島／青網記者李德銀通訊員鄧旺強

市域快軌列車9月將開跑

北京新機場線一期工程全線路長41．365公里，共設草橋站、磁各莊站和北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段。新機場線為國內首條最高速度160km／h的城市軌道交通線路，也是我國首條將時速160公里速度等級和全自動駕駛技術相結合的市域快線。據了解，北京新機場線市域快軌列車目前已抵達新機場線臨時停車場，即將進行聯合調試。按計劃，北京新機場線將于今年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。