【青視點】

（記者 任俊峰）

1小時22分，這是濟南與青島之間陸路交通的新紀錄。

6月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。借此次調圖契機，國鐵濟南局推出“濟青快線”列車34列，其中濟南、青島兩地一站直達列車20列，運行時間一個半小時左右，青島北至濟南東間最快旅行時間1小時22分。

這意味著濟南與青島之間的鐵路交通進入“公交化”時代。同時兩座城市也互相進入對方“1．5小時交通圈”，山東兩大都市圈真正實現了“牽手”。

濟青兩地高鐵出行更加高效順暢

6月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調圖后，全省鐵路運輸能力、服務品質和運行效率進一步提升，為山東經濟持續回升向好和人民群眾出行提供強有力的運輸保障。

調圖后，濟青高鐵列車開行密度進一步提升，濟南東至青島（北）間開行動車組旅客列車增至74列，較調圖前增加7列。推出“濟青快線”動車組列車34列，其中濟南、青島兩地一站直達列車20列，運行時間一個半小時左右，青島北至濟南東間最快旅行時間1小時22分。

“濟青快線”實行靈活多樣票制產品，通過12306網站和“鐵路12306”手機App購買濟青高鐵運行列車的“計次票”“定期票”，可提前預約席位乘車，也可在列車有空余席位時，直接刷證或掃碼獲取席位乘車，產品覆蓋商務座、一等座、二等座，票價享受一定折扣優惠。

34列“濟青快線”列車同時開通“鐵路e卡通”業務，列車預留固定二等座席位，旅客可刷證掃碼乘車，實現隨到隨走。為方便旅客快捷出行，濟南東、青島北、青島站均設有“濟青快線”列車快速進站通道、候車區域和引導標識，濟南青島兩地交通部門實施配套交通接駁服務，濟青兩地高鐵出行更加高效順暢。

山東兩大都市圈真正實現“牽手”

都市圈作為區域經濟發展的重要引擎，日益凸顯其重要性。

2023年，山東重大戰略取得新進展，省級國土空間規劃和濟南都市圈、青島都市圈發展規劃獲得批復，山東正式進入“雙都市圈時代”。今年山東省政府工作報告指出，2024年要高水平建設濟南青島兩大都市圈。“兩圈”在山東經濟社會全局中地位日益重要。

經濟發展，交通先行。為了支持“兩圈”建設，濟青之間規劃建設多條交通通道，其中包括濟青通道、魯中通道、魯南通道等。山東還將推進濟青高鐵“公交化”運營，沿膠濟鐵路打造科創走廊、世界級先進智造集聚帶。

此次濟青之間高鐵班次加密和“濟青快線”的開通，為濟青兩座區域中心城市協同高質量發展帶來新引擎，而且將高效連接濟南都市圈和青島都市圈，進一步推動山東半島城市群步入更緊密型的發展階段。

青島居住、濟南上班不是夢？

濟南和青島是山東的兩個重要城市，一個是省會，一個經濟更發達的沿海旅游城市，加強濟南和青島的交通便利度，無疑是很重要的。

“濟青快線”消息一出，有濟南的網友表示，這是不是意味著在青島居住、在濟南上班可以實現了呢？“1小時22分意味著什么？比如你開車走濟南經十路，在早晚高峰，你從槐蔭區去高新區，可能路上得堵一個半小時，而同樣的時間，已經從濟南坐高鐵到了青島了。就是這么快。”一位濟南網友表示。

還有網友表示，該項舉措很好，但老百姓更關心的是票價問題，既然都公交化了，公交車還有月票呢？濟青快線高鐵有“月票”嗎？而根據官方消息，濟南青島高鐵運行列車有“定期票”“計次票”，覆蓋商務座、一等座、二等座，均在原有票價上享受一定的折扣優惠。

“濟青快線”助推兩市交通進入歷史新階段。兩地的市民紛紛表示，“濟青快線”將很大程度提升濟南、青島兩大城市間的高鐵出行便捷化水平，提高跨城通勤效率，擴大兩城生活圈、工作圈，也有利于濟南和青島的攜手發展。