積極布局低空物流、載人飛行、低空旅游、城市治理等場景

云世紀科技：持續上新“低空”應用場景

低空物流與低空載人已經觸手可及。

剛剛開通的青島首條海島低空物流航線，實現積米崖至靈山島18公里航程的物資雙向運輸，旅游旺季還可以為島上游客送外賣；更早之前，首飛的青島低空快線聯航實現直升機直接進入機場接駁，從市區到青島膠東國際機場打個“飛的”，通勤時間從50分鐘縮短至20分鐘……這些“低空”應用場景的探索，都來自于一家低空經濟數字化領域領航企業——青島云世紀信息科技有限公司。

青島首條海島低空物流航線開通，利用載物無人機為靈山島居民和游客提供物流服務。

“今年全國兩會提出，開展新技術新產品新場景大規模應用示范行動，推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展。”云世紀科技總經理王亮表示，低空經濟目前不缺航空器產能，缺的是場景和應用。青島擁有豐富的低空經濟場景，包括海島低空物流、載人飛行、景區自助航拍、城市治理、智慧工地、海域港口等，通過場景驅動產業創新，低空經濟將更快發展起來。

低空物流快速落地

低空物流是低空經濟率先快速落地的典型應用場景。據中國物流與采購聯合會航空物流分會統計，2024年我國新開低空物流航線超過140條。

前不久，云世紀科技打造的靈山島北方海島低空物流常態化運營航線成功首飛，該航線用于20公斤左右的應急物資、重要文件、鮮活海鮮等高時效品類的空中速遞，展示了低空經濟與海洋場景深度融合的創新實踐，為全國打造可復制的海島智慧物流標桿模式。

在王亮看來，云世紀科技之所以選擇海島場景作為突破口，一方面是海島場景的需求真實存在，靈山島作為北方第一高島，日常物流運輸依靠船只，一旦遇到大霧、大風天氣船只停航，難以滿足緊急物資運輸的需求；另一方面，海島場景是國家對青島發展低空經濟的定位，青島獲批建設的民用無人駕駛航空試驗基地就是以“海島場景綜合應用”為目標。海島低空物流也是青島打造高端海島旅游度假品牌的重要助力，在旅游旺季可拓展外賣等業務，為島上游客送來美食啤酒。

談論低空物流，成本是個繞不開的話題。

“當前低空物流航線主要以城市末端物流為主，在城市密集場景下由無人機送外賣、快遞、醫療物資，但受制于技術、成本等因素，沒有大規模鋪開。海島低空物流屬于支線物流，需求更為剛性，適合常態化運營。”王亮介紹，從調研論證、規劃設計、申請航線直至最終開通航線，云世紀科技花了整整一年時間，從0到1為整個行業探索海島低空物流場景。

據測算，目前靈山島低空物流單次運送價格在80到120元不等，下一步實現整個配送體系的無人值守后，運費將進一步降低。

“空中滴滴”來臨

青島、上海、無錫、南通、舟山……打“飛的”去機場的場景，已經在越來越多城市落地。去年底，云世紀科技聯合多方啟動青島低空快線聯航，選用的機型為貝爾407直升機，快速銜接市內起降點和青島膠東國際機場。

值得一提的是，當前eVTOL（電動垂直起降飛行器）賽道的熱度可謂風頭無兩，但用于低空載人商業化運營的幾乎都是直升機。

很大一部分原因在于，eVTOL與擁有百年歷史的直升機相比，仍屬于新興事物，處在非常初期的產業發展階段。全球有超過800家企業或機構研發eVTOL，其中集齊民用航空器適航“三大通行證”的僅有億航智能一家。由于政策法規的限制，eVTOL尚未用于航線飛行，只能在固定區域內進行旅游觀光的體驗式飛行。此外，電池續航、感知避障、安全性、起降場地、充電設施等一系列問題都需要解決。

不過，從長遠來看，eVTOL有著替代直升機的成本優勢。國投證券研報顯示，即便當前eVTOL尚未大規模量產，整機購買價格較高，但其綜合運營成本仍然低于直升機。未來隨著eVTOL整機價格的下降，其運營成本優勢會更加明顯。

業內普遍認為，理想中的打“飛的”出行，仍需5年左右時間。

“未來乘坐直升機或者eVTOL作為空中通勤方式，一定會實現常態化。在低空載人方面，我們首先研究的是成熟的直升機，讓用戶了解打‘飛的’，為行業做樣板。我們也在研究eVTOL應用場景，與國內eVTOL頭部企業探討在知名景區、打卡點開展eVTOL載人飛行業務，將低空載人打造成獨具特色的文旅產品。”王亮說。

布局低空新基建

低空經濟要從“飛起來”到“用起來”，低空新基建是一塊亟須補齊的短板。

相比于航空器制造，低空基礎設施其實是個關注度略低、但又極為重要的領域。低空基礎設施主要分為三大類，一是地面對空中保障類基礎設施，包括通信系統、導航系統、監視系統和氣象系統等；二是地面基礎設施網，包括無人機自動化機庫、起降平臺和eVTOL起降場等，解決航空器起飛降落的問題；三是“看不見”的空中保障類基礎設施，包括低空航路圖、航路信息管理平臺等。

在低空基礎設施方面，云世紀科技主要布局地面基礎設施網和空中保障類基礎設施，研發了無人機自動化機庫、起降平臺和eVTOL起降場，推出優凱飛行、任我飛等子品牌，構建“低空基建-低空協同-低空應用”的體系化運營閉環。

其中，云世紀科技推出的優凱飛行是國內首個基于空中交通管制系統標準的監管服務平臺，輔助通用航空企業和無人機企業用戶完成6萬余項飛行計劃申報。據民航局統計公報顯示，目前優凱飛行平臺實際運營管理的全國無人機動態數據占總數的82.2%。

“低空航路圖、航線申請、航路信息管理平臺等是云世紀科技的重要布局。低空航路圖類似于地面道路網，通過編制航路圖，將城市區域的空中路網規劃好，設立空中紅綠燈等模式，讓航空器有序進入航線。低空航路圖的設計和編制依賴大量地理信息數據和城市數據，需要眾多部門支持和數據層面支撐。”王亮介紹。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）