調價聽證會“聽”出六焦點 包括油價聯動機制、分段計費等問題 還有代表建議調價應參考同類城市價格水平

    圍繞著出租車調價產生的問題，專家、市民、出租車從業者在昨日的聽證會現場各抒己見。而本次聽證方案中提及的客運出租車運價與油價聯動機制則有望改變出租車價格只漲不降的現狀。根據現場代表們的發言，記者歸納了六大焦點問題。

    調價能否參考同類城市

    按照本次調價方案，

    針對調價方案，出租車司機李國良代表出租車司機們表達了看法：我們希望普通車每公里的價格調整到1.60元，另外等候和低速運行分開計費，空駛費超出25公里后按照100%計費。而市委黨校管理教研部的劉文儉則認為漲價多少，應該比較沿海同等規模城市的出租車運價，應當比較市民收入，指定合理的漲價范圍。市民代表袁有勝則認為，我市人均年收入排在濟南和煙臺之后，出租車的價格調整也應該參考濟南和煙臺的價格，濟南的起步價只有7.5元。

    分段計費是否有利于市民

    在此次調價方案中，6公里后50%的空駛費也成為代表熱議的問題，能否分段計費成為市民關心的問題。“隨著市區范圍的擴大，空駛費最好能擴大到8至10公里。”一名消費者代表告訴記者。“我們計算過，青島市民打車在市區范圍內一般不會超過25公里，超出25公里打車的大都是跑長途或是游玩的游客，超過這一公里數，如果按照目前的計費辦法是只賠不賺。”出租車司機李國梁認為，25公里以后的空駛費提高至100%，這種分段計費更有利于市民，也能保證出租車司機的利益。

    油價聯動能否改變只漲不降

    在油價波動時，超過一定的區間收取燃油附加費，低于一定的區間免收燃油附加費，這種油價聯動方式得到了絕大多數代表的支持。“以前出租車聽證會一‘聽’就漲，油價聯動可以說改變了這一情況。”政協委員王夕源說。消費者陳正洋則認為，除了油價聯動外，夜間出租車價格也應上調，讓“有錢又喜歡”夜生活的市民為出租車司機“增收”。 調價能否提高司機素質

    “拒載、挑客這些行為還很常見，如果漲價，出租車駕駛員的素質是否也能上調呢？”

    針對代表的這一問題，交通委的馬永剛表示，交通委下一步將準備調整出租駕駛員的資格認證管理辦法，提高駕駛員的準入門檻，建立退出機制。

    出租自身如何節省成本

    來自青島樂豐電子工程有限公司的代表于國梁認為，出租車運價上調不是唯一辦法，出租車本身也有很多減少營運成本的辦法，而不是把成本增加到市民身上。“一輛出租車平均月行駛里程10641公里，月平均油耗958升，93號汽油的油費是6035.4元，而采用油改氣每月可節省2138.86元。”于國梁說。針對這個問題，記者采訪得知，目前青島市只有5個加氣點，出租車司機往往排上半小時隊才能加上氣，非常浪費時間。

    跑長途不賺錢怎樣解決

    在昨日的代表發言中，方案中關于包車的收費方法也引起了代表們的關注。海博出租車公司的徐建國認為，應針對目前出租車司機收入低，跑長途不掙錢的現狀采用合理溢價的辦法，出市區即可視為跑長途。出租車司機也不能漫天要價，雙方應簽訂協議。而出租車司機代表張洪則認為，應采取提高空駛費的辦法，超過25公里后，空駛費應提高到100%，這樣完全實現打表跑不需要溢價，也能給出租車司機一個合理的收入。