擬調價方案

聽證會現場

    青島新聞網6月30日訊 昨天下午，備受關注的出租車運價調整聽證會在青島電視臺800米演播大廳舉行。這也是我市自1998年舉辦價格聽證會以來，第二次以直播的形式公開聽證會。昨天的聽證會現場，到場的31名代表就出租車運價問題各抒己見。市

    兩大理由促使出租車調價

    聽證會上，市物價局成本監審處公布了市內四區以及嶗山區和城陽區(以下簡稱市區)客運出租車的運行成本。總體看來，油價飛漲、替班司機收入低是本次調價的主要原因。

    相關負責人表示，目前本市出租車普遍使用93號汽油，今年4月14日國家上調成品油價格后，93號汽油每升為6.57元，較2005年8月的90號汽油價格上升2.55元，漲幅為63%。根據去年度市區標準型出租車的調價資料統計分析，按照單車平均月耗油量958升計算，出租車單車每月增加燃油成本2443元。此外，車輛保險費用、車輛維修維護費用等也均有不同程度的上升。

    與此同時，目前出租車全年行駛天數為336天(每月平均行駛天數為28天)，每年超時工作86天。每輛出租車平均每年駕駛員實際數量為1.7名，其中0.7名為平均每車替班駕駛員數量。

    根據調查，替班駕駛員每月平均收入為2500元左右，按出租車駕駛員日工作時間17.75小時，每小時平均工資為12.22元，明顯低于青島去年城鎮在崗職工平均小時工資15.93元。

    現場代表多數投了贊成票

    在昨天的聽證會現場，來自各行各業的31名代表多數表態支持調價，但調價幅度不宜過大。現場的四位出租企業代表，則明確表態支持此次調價。

    出租師傅李國良在發言中講到，出租車駕駛員工作時間長、勞動強度大，駕駛員的身體出現“大災小病”都是家常便飯，因此應該調價。出租企業的代表徐建國則算了一筆賬表示，如果現在去趟濟南，單程350公里，打表得629元，其中油錢402元，過路過橋費135元，僅剩下92元，“而目前出租車每天的最低租金也得120元，這樣這位去濟南的出租車師傅還要賠錢呢。”

    來自國家統計局青島調查隊的于青表示，此次出租車運價調整，青島居民月均多支出9.2元，影響CPI上漲0.095%。從數據上來看，影響微乎其微，因此同意調價。同時，市公安局代表紀忠敏和市質監局代表顧天舒等參加人也都為出租車調價方案投了贊成票。

    在消費者代表方面，不少人表示同意調價，但調價幅度不宜過大。其中消費者代表袁有勝認為：“青島的消費水平在山東省不是最高的，我們也算低收入的人，我認為標準型應該在8元，這樣還比濟南高5毛。”

    反對聲音：中低收入群體負擔加重

    昨天的聽證會現場，也有代表隊運價調整持反對態度，消費者代表于國梁就是其中之一。他認為，出租車漲價的理由不充分，因此不應該漲價。

    他說，應該從改變出租車的管理體制入手，而不是單純地一漲了事。“相對于燒油的出租車來說，使用天然氣的出租車能省不少錢，應該鼓勵出租車油改氣。”于國梁同時認為，出租車提價也會帶來很多負面影響，政府、企業應慎重考慮。對于增加的成本，車主、政府應“分而擔之”，不能全部由消費者承擔。

    在校學生王帥認為，市民的工資水平并沒有相應的上漲，如果出租車提價，打車的人肯定會減少，反而會導致出租車司機的收入減少。

    離退休人員袁有勝表示，青島市的工資收入水平本來就低，如果出租車再提價，中低收入群體就更打不起車了。