????后天跟青島旅客說拜拜

????該車“退役”后將換上紅色空調(diào)車青島綠皮車僅剩一趟

????人多 人氣數(shù)它旺 淡季仍滿員

????雖然運行超慢，但是5026次列車卻是青島站上人氣最旺的列車。“因為車票價格便宜，這趟車一年到頭都是滿員甚至超員運行。”青島客運段管快車隊隊長楊建軍告訴記者，這趟車一到春運的時候，趟趟超員，一出站就超員。春運期間加掛車廂，還是天天爆滿。一路上不斷上人，每次到了城陽站，就已經(jīng)超員50%了，過了膠州站甚至達(dá)到100%超員。即使在目前，其它列車都處于淡季的時候，這趟列車依然是滿員運行。

????退役 換上空調(diào)車 謝幕離舞臺

????在7月1日的大調(diào)圖中，5026次列車將“退役”，取而代之的是紅色空調(diào)車，車票的價格也將變化，“最便宜的車票”恐怕也就沒有了。車站的工作人員告訴記者，7月1日后，青島-曹縣的綠皮車還依然存在，那趟車經(jīng)過菏澤，想坐便宜列車的旅客還可以坐那趟車。

????“隨著鐵路的發(fā)展，綠皮車將逐漸消失，這是一個大的趨勢。 ”楊建軍告訴記者，在上個世紀(jì)九十年代之前，綠皮車是咱們鐵路上的主力軍。“綠皮車”是中國鐵路20世紀(jì)五十年代至八十年代的中國旅客列車的最具代表性的形象。那個時候，青島站發(fā)出的列車幾乎都是綠皮車。青島最早的綠皮車就是1950年4月1日開通的首趟青島至北京旅客列車。

????自上世紀(jì)九十年代以來，鐵路部門不斷加大“綠皮車”的淘汰和改造力度。每次中國鐵路大提速，都要進行鐵路客車車輛更新、升級，都會淘汰一批“綠皮車”。“綠皮車”逐漸由速度更高、設(shè)施更先進的空調(diào)客車替代。至21世紀(jì)初“綠皮車”在干線上已少見，但在支線和短途以及慢車等旅客運輸中，還有一大批“綠皮車”運行。據(jù)楊建軍透露，青島-曹縣的綠皮車也將很快更換成空調(diào)車。

????列車的變遷

????綠皮車是最早的車型。改革開放以后列車升級，但依然是綠皮的，而車上的配套更好一些，廁所、坐席、車鋪都有了變化。上世紀(jì)80年代后期，在北京到上海、廣州的線路上就出現(xiàn)了舒適的新型空調(diào)車。90年代中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，連接大江南北的火車越跑越快，1997年中國鐵路開始第一次大提速，京廣、京滬、京哈三大干線，開行最高時速達(dá)140公里的快速列車。在隨后的六七年里鐵路又連續(xù)實行了四次大規(guī)模提速。2004年4月18日鐵路第五次大面積提速，首次開行到上海、南京、蘇州等11個城市的19對時速160公里的一站直達(dá)Z字頭列車。一大批新型列車投入使用，全程臥鋪、全程空調(diào)列車檔次越來越高，旅客出行也更加舒適了。

????2007年4月18日全國鐵路第六次大提速之后，和諧號動車組駛?cè)肓宋覀兊纳钪校骶€型的車身猶如一道閃電，能以200公里時速往來奔馳在千里的鐵路線上。如今，京滬線上奔跑著國內(nèi)最先進的動車組。