????“住到西海岸去！”昨日中午，當聽到膠州灣隧道通行費降價的消息后，在青島工作的市民李先生在自己的QQ簽名上留下了這句話。昨日下午，記者在膠州灣隧道收費站、隧道公交車上發放了200份調查問卷，對來往于青黃之間的人群進行隨機調查，多數受訪者對隧道通行費降價的消息感到興奮，并表示未來將增加往來頻率，甚至考慮在西海岸置業。

????走隧道的主要是什么人？ 多半稱可單位報銷

????膠州灣隧道

通行費用降價的消息傳出后，引起了市民的強烈關注。昨日下午，早報記者設計了一張調查問卷，在膠州灣隧道收費站、薛家島樞紐站及隧道公交車上對共計200名市民進行了調查。

????在膠州灣隧道收費站，記者對百名正在繳費通行的車主進行了調查，發現五成以上的駕駛員駕駛公車或單位可以報銷通行費；兩成日照、連云港等外地牌照的車輛屬于過境；還有兩成的車輛是做生意的；僅一成為市民自掏腰包繳費過隧道的，這部分人或為探親訪友或僅偶爾來開發區游玩。

????每月過隧道得花多少錢？ 9輛車要花掉兩萬多

????“我們單位共有四五十人，其中一半住在開發區和膠南，另外一半在市區居住，這些人需要每天從青島來開發區上班，由于還沒有安排班車，單位的9輛公車每天都要接送這些員工上下班，除此之外，還有接客戶飛機、辦理業務等都需要經常往來于市區與開發區之間，有時一輛車需要跑3個來回。”在開發區一家單位工作的黃先生向記者介紹，雖然員工個人不用花錢，但隧道通行費給單位帶來的壓力不少，平均每輛車每個月的隧道通行費就要兩三千元，9輛車就是兩萬多元。“現在7座以下的小車降到20元一次，再使用ETC就等于16元，一趟32元，比原先的來回60元降了近一半，對單位來說，壓力肯定減輕不少。”黃先生說。

????降價后會經常到開發區來嗎？ 七成表示“肯定會”

????針對“降價后，會增加來開發區的頻率嗎？”的提問，七成被調查者明確表示“肯定會”，兩成人表示“根據情況需要”，只有一成人表示 “不會”。“我平時不經常來開發區，感覺隧道通行費還是挺貴的，兩三個月才來一次，今天正好有時間帶著父母來開發區轉轉，偶爾過一次隧道，我還能承受，要是天天跑肯定受不了。”昨日下午，家住四方區的張先生正好帶著父母到開發區游玩。他聽說隧道通行費降價的消息后，表示以后來西海岸的頻率肯定會增加。“以后周末就可以和朋友來開發區這邊釣魚了。”張先生興奮地說。

????“我在青島市區上了4年大學，畢業后來到開發區工作，雖然很多同學朋友都在市區，但說實話雖然聯系沒斷，但見面的機會很少。”老家在膠南的李先生則表示，他參加同學、朋友婚宴都是乘坐隧道公交前往青島，只有晚上需要到火車站接親戚朋友時，才舍得開車過隧道。“以前去一趟來回就60元，真挺心疼的，現在用ETC能降到來回一趟32元，比原來省了不少。”李先生說。

????天天往來于青黃之間有什么期盼？ 盼見到月卡季卡年卡

????在隧道公交及薛家島樞紐站發放的100份調查問卷中，大多數是需要天天往來于青黃之間的候鳥族，其中四成人都有自己的私家車，但考慮到昂貴的隧道通行費，一般選擇將車停在隧道口或直接“閑”在家中。“以后用ETC過隧道只需16元，我會考慮將來開車過隧道，不一定天天開，但如果有急事、或是早晨起晚了，我會豪不猶豫地開車過隧道。”市民劉先生說。“價格還是偏高，沒有達到我們的預期，如果降到5元一次，10元來回一趟，我天天開車過隧道。”李女士說出了許多私家車主的心聲。“最好隧道能推出年卡、季卡、月卡，這樣對于住在市區、工作在開發區或住在開發區、工作在市區的城市候鳥族來說，會更加方便實惠。”家住錯埠嶺的候鳥族劉曉說。“我家沒有車，隧道通行費降不降對我們影響不大，覺著平時坐隧道公交就挺舒服的，大家要是都開車過隧道，開發區會不會和青島一樣堵啊。”家住開發區的薛師傅說。

????隧道公交—— 降價對我們影響不大

????“我覺得對于我們隧道公交車來說，小客車隧道通行費降低對我們影響不會太大。”公交集團隧道路隊書記董雪華告訴記者，隧道開通一年來，他們運營的4條公交線發送旅客達到1300萬人次，日均送客在3萬人次左右，到了周末達5萬人次，經過一年的運營，乘坐隧道公交車的人群相對比較固定了，部分上班族選擇將車放在隧道口兩側然后坐公交車去市區或黃島上班，但這部分人畢竟是少數，并且通行費下調幅度過小，有人還是會選擇目前的方式，即使人數減少也不會太多，因此他們還會執行現在的發車密度和間隔。

????青島輪渡—— 客源穩定沒有大變化

????去年橋隧開通后，青島輪渡受到了極大的“挑戰”，客源從2萬人次驟減到4000人次，車輛減至七八百車次，目前青島至薛家島的渡輪停運，渡輪從8艘減少為3艘，發船間隔時間隨之也拉大。客流逐步回流了一部分后也只有以前的五分之一，每天兩三千人次，而車輛不到1000輛。據輪渡公司有關人員介紹，通行費降低后對他們影響不會太大，乘坐輪渡的人員和車輛相對已經固定，大部分是去往黃島方向，比走隧道要更方便和實惠。（記者 吳帥）

????搬到西海岸去住 出場人：李先生

????在青島棧橋附近工作的李先生目前居住在寧夏路大潤發附近，兩年前在膠州灣隧道通車前，他看好西海岸發展的形勢及隧道通車后帶來的利好消息，選擇在開發區漓江東路上購買了一套高層住宅。“隨著市區堵車越來越嚴重，我們想‘逃’到開發區居住。”李先生說，他原本打算膠州灣隧道通車后，就直接搬到開發區居住，這樣每天從家到單位的時間也就只需要15分鐘。可隧道通車后，小車每次30元的通行標準讓他打消了搬到西海岸的念頭。“按照目前的收費標準，我每天往返一趟就需要60元，每月上班26天就是1560元，再加上油錢和保險，光交通費用就要接近3000元，這就占了月收入的一半。”李先生說，考慮到昂貴的通行費，新家一直在西邊閑著。此次膠州灣隧道通行費下調后，李先生第一時間將自己的QQ簽名改成了 “住到西海岸去！”“現在的價格比以前少了將近一半，我們兩口子都在棧橋附近上班，我們可以一起上下班，兩個人分攤700多元的隧道通行費也不覺得特別多了。”李先生表示，開發區的居住環境、交通環境都吸引著他。在李先生眼中，他離搬到“新家”的日子已經不遠了。

????通行費降了仍要“倒車” 出場人：郭先生

????每天清晨在膠州灣隧道黃島端會出現這樣奇怪的一幕：大量私家車大軍從膠南、黃島等方向開來，在進隧道之前將車停下，改乘隧道公交去往青島上班。膠南市民郭先生也是其中一位，他住在膠南工作在市區火車站附近，每天從家里開車到隧道口，放下車坐公交車到單位，每天可以省下60元交通費。“降了10元錢以后，感覺還是有些高，每天來回就得40元，對我們這種普通上班族來說有些吃不消。”郭先生表示，公司每月也有交通補貼，維持目前的狀態差不多正好，關鍵他所在的單位距離隧道口比較近，無需倒車，坐一趟公交就能到，因此將車提前放下，相對還是比較方便的，因此費用降低后，他也不會開車過隧道，如果費用降到15元以下，他會考慮過隧道。