日前，青島遼陽路快速路工程南半幅地道主體結構順利澆筑完成，主體結構貫通比預定目標時間提前2個月，再次刷新了青島“市政速度”，工程建設取得了階段性勝利，為實現地道南半幅正式通車重大節點打下了堅實的基礎。

地道采用明挖法施工

“南半幅地道主體全線貫通了，希望能盡快實現通車，屆時不管從杭鞍高架或是青銀高速來往遼陽路的車輛通行效率就更高了，每天上下班路上更節省時間了……”家住浮新小區的王先生如是說。

由青島地鐵集團第一建設分公司建設、青島市政空間開發集團所屬城建公司承建的遼陽路快速路（福州路－海爾路段）工程，自福遼立交以東通過橋隧結合形式，接入海爾路立交，全長4．7千米。城建公司負責實施福遼立交至勁松三路段，包含高架橋和地道工程，地道全長約1215米（其中閉口段長785米，敞口段全長430米）。地道采用明挖法施工，敞口段地道采用擋墻結構形式，閉口段地道采用雙孔箱涵框架結構形式，雙向6車道，凈高6．26米，設計為雙向六車道，設計時速為60千米／小時。

遼陽路作為青島市主干線，社會關注度高，地道段位于地鐵四號線上方，施工難度大。項目工期緊、任務重；交通流量大、國際海纜、35千伏電力遷改難度大；土方量大，開挖難度高，周期長；過路管線多，開挖受限。面對重重困難和壓力，在地鐵集團第一建設分公司統籌調度下，項目集中力量梳理難點、堵點，精心部署、精準發力、攻堅克難，采取了一系列行之有效的舉措，晝夜奮戰，勇于拼搏，順利完成了南半幅地道主體結構貫通節點施工任務。

加大施工投入保生產

為加快地道建設施工進度，項目優化施工工序，在克服施工場地狹窄，保障交通正常通行的情況下，各項資源飽和式投入，土方開挖、地道主體同步推進實施，利用夜間時間增加泵車、運輸車，加快施工進度，在交通高峰期來臨前完成施工任務。尤其在南半幅地道施工后期，對剩余土方采用吊車吊裝方式實施，投入兩臺100噸吊車，在4月13日完成整體土方吊裝。剩余地道主體施工，投入200多勞務人員，泵車4臺，吊車5臺，增加不銹鋼模板、支架等材料的一次性投入，僅用15天時間完成5板底板、6板側墻、7板頂板，澆筑混凝土9150立方米，同時，附屬設施施工同步推進實施，保障整體施工進度。

技術創新加持促和諧

為最大限度減少施工對周邊居民的影響，青島地鐵集團第一建設分公司聯手青島市空間開發集團所屬城建公司“上新”移動式“天幕”，將市政工程建設多項功能集約化、車間化，將基坑上方嚴實遮擋，把施工過程中產生的揚塵、電焊作業產生的弧光和工程機械產生的噪音“關起來”，把傳統露天作業變為“室內作業”，有效降低揚塵、噪音和光污染。此外，項目還在施工現場設置了揚塵監控儀、除塵霧炮機以及自動噴淋、噪聲分貝監測系統，全方位打造綠色平安樣板工地，“關起門”來搞施工，把揚塵噪音“請進屋”。同時，采用靜爆和鉆劈法石方破碎技術相結合方式，有效降低震動、噪音、粉塵污染，保障周邊構筑物結構安全。

打造智慧工地筑精品工程

施工中，青島地鐵集團第一建設分公司持續標準化管理，項目部積極踐行“服務城市服務您”的諾言，落實綠色施工理念，運用物聯網、網絡技術，建立“智慧工地”，促進標準化3．0落地生根，建文明施工、綠色環保工程。

通過運用“智慧工地”系統平臺和設置的20余部攝像頭，對工地現場和人員活動狀況進行實時監控和錄像，項目得以遠程隨時掌握項目的進展、動態，及時發現問題并監督整改，實現工程進度、質量、安全環保、施工現場平臺管控，項目安全和質量標準化管理效果顯著；建立智能鋼筋加工區，運用智能化加工設備，鋼筋加工“機械化、工廠化、專業化、信息化、精細化”施工，助力項目質量標準化；采用高品質混凝土施工工藝，通過專家研討，不同配比、不同模板試驗，完善施工工藝，同時，強化原材料控制，采取班組建設，項目管理人員全程監督，確保高品質混凝土實施效果，筑造精品工程。

遼陽路快速路工程建設在青島市住房和城鄉建設局的統籌安排、青島市市政公用工程質量安全監督站的具體監督、青島地鐵集團的布局實施下，項目得以順利推進。作為我市城市更新和城市建設三年攻堅行動重點工程，項目建成后將與杭鞍高架路、環灣快速路等有效銜接，組成青島東岸主城區重要的快速路網，極大的提升通行效率，降低交通壓力，節約市民出行時間，有效緩解南北主要通道交通擁堵狀況，對于提升城區交通出行具有重要意義。

接下來，青島市政空間開發集團將全力沖刺南半幅地道正式通車施工任務，進一步發揮國企擔當，在城市更新建設中，用實際行動踐行“匹配政府戰略、服務城市建設、增進民生福祉”的企業宗旨和地鐵集團“建設世界一流地鐵，打造一流城市投資建設運營商”的“雙一流目標”，為加快建設新時代社會主義現代化國際大都市貢獻市政力量。